提前于周二在日内瓦展上首次亮相，让我们介绍我们最喜爱的Supercar，SCG-003。

什么？好吧，也许这个名字可以用一点波兰语，但其余的是为了所有常见的原因和一些熟悉的那些不值得你的注意。它的炙手可热的潜力是强调的，这是一个形状，这是前Pininfarina Designer Lowie Vermeersch的工作（他 - 以及包括Jason Castroita的团队 - 做了令人敬畏的玛莎拉蒂鸟笼75周年概念）。

该发动机是本田HPD双涡轮增压3.5升V6的重型版本，适用于轻松600BHP。底盘是一条碳纤维单胶片，碳直立和LMP2水平的空气动力学下降。它也明显小于最新一代的混合高速公路，驾驶舱明确旨在适应营养丰富的甜甜圈爱乐队。

但这里真正的果汁是在背面的背面，而那个供应叙述的人。这将是Jim Glickenhaus，前电影制片人和华尔街最受尊敬的王朝之一的舞台。

吉姆是第一个承认他不留下鲍勃或两人，而他拥有1967年在Le Mans排名第四的福特GT40 Mkiv的其他事情，由Mark Donohue和一些名为Bruce Mclaren的门口驱动。然后，他的令人惊叹的法拉利Dino 206 SP，长期以来一直由Pininfarina拥有，但几年前在他们的邀请中卖给了他。

您也可以记住Jim作为2006年P4 / 5的创造者（也是Pininfarina），这是一个史诗般的eNzo的史诗一次恢复，以及在2011年纽伯尔格林24小时内比赛的P4 / 5 Coldionione，随后演变为一个混合迭代，2012年在同一种族中完成了12日。唯一一个在这个一次性实验车之前完成的人是通常的嫌疑人 - 奥迪，宝马和梅赛德斯 - 奔驰。

基本上，吉姆已经变成了2015年的相当于那些Plucky五十年代，六十年代和七十年代的私人，他们在该男子接手之前是今天它的赛车。这是一个比较，他不会害羞。

“这是我想回来的兴奋，”他说。“我记得在20世纪60年代后期与布鲁斯·迈凯轮站在Bridghhampton的坑里，当牛仔帽的这个角色出现了。他正在开车，牵着野外的车。他停了起来，那天晚上睡在拾取后的背后。这是Jim Hall，这辆车是粉刺。“

吉姆在赛车运动之后，他的大部分青少年在欧洲和美国巡回了大部分时间。SCG-003是终身激情的结果。

“这是一个狂野的骑行，”他说。“但本质上我们立即回到开始并问道，”什么是跑车？“回到当天你可以驾驶你的alfa romeo或mgb或你的阿斯顿马丁，如果你真的很幸运，那么周末就比赛。同一辆车。现在我们拥有这些Megacar怪物，拥有1000bhp，努力获得牵引，不适合在路上。“

换句话说，SCG-003是一个较小，更轻，更灵活的跑车时代的欢迎回归。“我想要一些你可以在前往古德伍德的路上绕过苏塞克斯的后路，”吉​​姆笑了。“打火机，更小，更简单，非常漂亮。”

这对我们来说听起来很血腥，这是一辆沟通渠道较少的企业精神，更多的狂热的时代。如果你认为这将是一个脆弱的梦想，就像很多人一样，吉姆很快就指出，他的漏洞在24小时耐力赛车教授他的35强大的衣服如何工程公司强大的底盘，悬架和发动机。

他们还在3.5升v6上与博世和自动精神摩托车合作，这是一定程度的，即本田很高兴它被糟糕的“scg”。“所以我想我也制作了自己的发动机，”吉姆说。

汽车本身是模块化的，便于从道路转换到轨道规格。客户可以在各种不同的发动机中插槽。SCG-003，SCG-003，麦克拉伦P1 GTR或最新到达，而不是炮击扑克shell shell，而不是炮击法拉利FXX-K，迈凯轮P1 GTR或最近的抵达，SCG-003是一辆公路车/轨道车，如果你想要它，就绪就绪。并假设您有大约1.6米。

“这对我来说不是一个企业，”吉姆坦率地承认，“我不认为我不会拿出一分钱。我想调用像Carroll Shelby和Luigi Chinetti这样的人的纪念。那些对我来说是真正的英雄。“

但是有一个结束游戏。Le Mans的组织者24小时，ACO正在改变2017年的规则。他们会在啤酒或两人告诉你，他们很喜欢看到私人赢得整个该死的事物的严重射门的日子。

Jim Glickenhaus宁可喜欢这个想法，而SCG（这意味着Scuderia Cameron Glickenhaus）冒险正在朝着那个方向前进。