它终于来了。在取笑我们几个月后，包括一个高度信息丰富的迷人原型，梅赛德斯终于鞭打了新的梅赛德斯amg gt适当的封面。它有效地取代了SLS AMG，但在跑车市场的一部分不同的部分中这样做。看着你的背部，保时捷911。

这是由AMG完全开发的第二辆车，但它是第一个从其名称中删除“奔驰”的梅赛德斯。它跟随SLS类似的配方，前面的V8发动机驱动后轮。

但与SLS不同，GT的发动机是涡轮增压。两个涡轮机安装在4升V8的圆柱体内 - 一个方法梅赛德斯呼叫'热门内部V' - 这意味着它们更快地反应，帮助GT接近自然吸气竞争对手的剃刀尖锐的节流响应。结果也减少了动力装置的尺寸，这意味着它可以在前轴上槽在前端位置，更好地平衡GT的1540kg重量。

发动机有两种口味。基础AMG GT得到456bbp，443lb的ft调调，在4秒内为0-62mph和189phps顶速。较强劲的AMG GT S产生503bHp和479Lb ft的峰，从冲刺到62mph垂直0.2秒，并将Vmax升高至193mph，尽管梅建克索赔既有电子方式有限。

两个发动机都挂在七速双离合器划线齿轮箱上，而GT的GT是一系列套房的优势，使其更加集中的汽车。有一种性能排气系统（具有可变襟翼，允许调整您的需求，从而避免iRKED邻居），电子差异（据说比GT的机械等效物）和可调节阻尼器更敏感（基础上可选） ）。

可以用丰富的选择，包括动态发动机和传动安装座（设计用于停止不需要的运动，保时捷提供这些发动机安装在其跑车上，但Merc是第一个拥有整个动力传动系统的人，加上碳陶瓷制动器，锻造合金轮和米其林杯轮胎。

梅赛德斯从底盘上谈论了“高度中立的行为”，但有三个稳定性控制阶段 - 最极端的“esp关闭” - AMG是众所周知和喜爱的大滑块仍然存在并正确。快乐。

和外表？嗯，SLS的Gullwing门不再由完全传统的开口代替。嘘。但GT是一个非常有目的的事情。我们已经亲自捅了一下，它的比例与AMG的外向跑车有点不同。窗口线和F型轿跑车在后面的窗口线和F型轿跑车中没有逃逸提示，但总体而言，GT散发出一些严重的热杆振动。

一个有趣的细节是发动机罩满足挡风玻璃的地方。或者相反在哪里。这两个是分开的事实允许前屏幕较陡峭的耙子，具有可见性的好处以及造型;高大，圆顶的乘客舱有一个不仅仅是Merc's Glooy老米莉·米格利亚赛车手的巨头。

有一个后翼，根据速度和驱动模式延伸和缩回，并且它是深入的空气动力学封装的一部分，其通过几乎平坦的底层从前分离器运行到后分散器。

梅赛德斯-AMG GT将成为巴黎电机展的星星之一。定价尚未得到确认，但似乎是90,000英镑的起点。跑车和略微恶魔黑色系列版本应该在适当的时候遵循。

但我们想知道你的想法。这可以是可靠的911替代方案吗？或者你打算错过那些酷的门和额外的肌肉吗？