最重要的是我们完成了。不，我不只是说弥补我们第87次完成的事实。因为啄木鸟阶段的160名初学者中的第87次，而且在课堂上的11日是一个完整的结果，就我而言是一个完整的结果。

将新鲜的铸造的拉力赛车滚入一个小​​球不会为我的信心，团队的心情做出多大的做法，我们对威尔士集会GB的准备或与我的新联合司机的关系，杰克·莫顿。

杰克是汽车体育协会的初级学院的一部分，有助于开发新的人才，这是一个由尼基麦克士，助理到后期科林MCRAE的程序运行的节目。如果你不知道这是副驾驶员，那么在rallying缺乏转向方向盘的情况下，这是肯定的，这包括管理驾驶员的速度，如果他被带走，他会崩溃他，如果他一起咀嚼他开始鸡肉。就我而言，杰克是我们在星期六所做的唯一理由。

我能记得什么？所有阶段似乎都融合在一起，棕色和绿色模糊的阴暗森林和湿泥。几个选择时刻跳出来：舞台的开始是所有陡峭的上坡发夹，我们的sub-90bhp i20真的在挣扎，在舞台结束时我完全拙劣的诡计，过于炎热，失速，不得不逆转out-all is达到结束。

舞台结束了两个抓住了人（嗯，我）外 - 下坡发夹留在发夹，在此期间，我将背部安装在第一角，几乎收集了一个错误的观众。在12.2英里的第3阶段有雾，所提供的梭子的错误看到了杰克读为“剩下的四个右边”（其中数字反映你期望的装备）结果是一个紧凑的诡计。此后，Pucenotes看起来是时候30秒左右，所以杰克给了我'当你看到它'出来的子句的'驱动它。

虽然我在第六次持平的时间，往下走在我的右边的空气下，这实际上是一个救济，因为整个Pualotes的事情不仅有点轻拍 - 你的头和摩擦 - 你的胃，但需要司机和导航员互相忠诚和信任。

这是一点脚发现运动 - 这是我在八到九年内完成的第一阶段，但是通过午餐时间我的信心开始到来，三个下午的阶段感觉更好 - 更多的流动，更快的速度，少推动我们的动力汽车。如果你真的想看看我们是如何做到的，请点击此处查看官方结果。

我们的小我的小我没有机械问题，我可以发誓的帖子我用后端通过舞台上间逐步推送一定是错过毫米，现代驱动器的方式很棒：令人惊叹的制动器，真正准确的前端，移动后端和能够将我们拖出最猥琐的情况的差异。更多的力量，我们将被分类......

也是理想的齿轮。目前赫瓦兰六速顺序换成了最大的功效。顶级速度是GPS验证的... 67mph。在一个阶段，我们在限制器上平坦35秒。我们可能已经强调了68英里/小时。这表明我是永远的变化装备，试图在6,000rpm限制器之前保持1.2在最后一个，并且本身就是有趣的，但在任何上坡的速度只是拒绝建立。在一个点杰克问我是否曾经酝酿......

我认为我们最惊讶的是我们在那里发现的兴趣和支持。喜欢看一些新的和不同的人，立即理解了现代WRC汽车的联系，爱我的方式。

这让我终止了最后一件事。目前EY63 UGT是白色的。它没有制服。我们希望您为我们设计一个。是的，真的。很快就有一些信息。