王石也想造车

王石又有了大动作。

在卸任万科董事长并阔别商界5之后，这位已经71岁的地产大亨再次杀回他熟悉的资本市场。这次，王石拉来了一群老朋友，将涉猎从美股火到港股的SPAC（特殊目的收购公司）模式，发起了一家SPAC公司深石收购，并准备在香港上市了。

4月8日晚间，深石收购企业有限公司（下称“深石收购”）在港交所递交了招股书，发起人为王石和亚投基金管理有限公司（下称“亚投资本”）。市场普遍认为，王石这次出战资本市场，将对碳中和领域进行重点布局。

这是港交所首家以碳中和为主题的SPAC公司，而发起人之一的王石，正是5年前卸任万科董事长的万科集团创始人。

深石什么来头？

王石再度创业，为何选择SPAC。在外界看来，王石此次尝鲜SPAC，表现出其对碳中和领域的布局将以金融投资方式深度参与。根据招股书显示，深石收购预计将物色及收购的目标公司，首先条件是“在绿色科技及环保消费品与服务等目标行业具有市场领先地位”。

招股书表明，全球正朝着低排放和可持续发展道路不断努力，这不仅可能会在关于经济的所有方面带来转型和改变，随之也会在可预见的近期及长远方向带来巨大的投资机会。

具体来看，绿色技术是指有助于向净零碳经济转型，包括但不限于城市科技、智能城市、房地产科技、电动汽车（EV）、清洁能源、物联网（IoT）、自动化、智能制造、智能建设及碳捕获、应用与封存（CCUS）。这可能会给王石布局新能源汽车领域带来机会。

虽然，成立SPAC深石收购是否成为王石将要造车的信号还不得而知。但是深石收购的管理团队阵容十分强大，公司主席为王石，CEO为亚投资本刘二飞，首席运营官则由操刀过“万科等财团790亿收购普洛斯”的周默出任。此外，搜狐创始人张朝阳、“董明珠的闺蜜”刘姝威和林倩丽为独立董事。

值得一提的是，刘二飞似乎对汽车行业颇感兴趣，这也让人对“王石造车”有了猜测。据报道，刘二飞的亚投资本在去年9月曾投资了一家致力于网络覆盖全国的汽车后市场专业服务商新康众。新康众前身为成立于1995年的康众汽配连锁，后来融入了原汽车超人的部分供应链、阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立。

有分析指出，创始人和管理团队对于SPAC上市公司极为重要，因为在SPAC上市初期是一个空壳，创始人投资眼光和影响力就成为了投资者唯一可以参考的指标。

下一个蔚来资本？

在汽车圈里，SPAC模式也并不稀奇。2020年以来，美股SPAC模式上市异常火爆，贾跃亭的法拉第未来就是通过SPAC方式上市。而王石的深石收购，虽然目前还只是一家空壳公司，但考虑到其选择布局的领域，似乎会有些故事。

考虑到新能源汽车的前期发展本质上就是烧钱，而王石及其团队中每一个人都有着过人的投资眼光和影响力，即使不亲自“下海”造车，收购几个有发展前景的新能源品牌，可能也会闯出一番天地。这让人不禁好奇，深石收购是否会成为下一个蔚来资本。

如今，蔚来汽车能进入良好的发展模式，很大程度上受惠于李斌前瞻性的战略眼光及其作为管理合伙人之一的蔚来资本。蔚来资本有一个大的格局，那就是为蔚来汽车创造一个广阔的联盟式护城河，为蔚来的未来发展保驾护航，所以它的定位则成了新能源产业连接器。

自2017年首次完成资本交割以来，蔚来资本围绕产业上下游，已默默构建了一个“蓝天联盟”。根据网上公开信息显示，过去几年间，围绕新能源汽车上下游产业，蔚来资本已累计出手46次，投资企业将近40家，主要分布在车联网及出行服务、自动驾驶及智能化系统、新能源及能源互联网等领域。

其中，能链、Momenta、主线科技、四维智联、赢彻科技等24家被投企业进入到下一轮，而宁德时代、容百科技、联赢激光这3家企业已分别完成IPO，另有一家被恒大健康并购，完成曲线上市。

除此之外，其手上目前还掌握数家独角兽企业，不仅在未来可以获得较为可观的回报，在蔚来汽车的供应链上也可以得到一定的资源优势。

比如，自动驾驶领域的Momenta在去年3月刚刚获得上汽、通用、丰田、博世、淡马锡等领投的超过5亿美金C轮融资；而在激光雷达领域具有不错发展前景的图达通刚刚获得淡马锡、BAI资本等的投资，其激光雷达产品已成为蔚来ET7自动驾驶超感系统的量产标配；电动汽车换电网络平台奥动新能源也在去年与软银旗下软银能源达成战略合作。

话说回来，王石的深石收购如果真想在新能源汽车领域上大做文章，或许还有更多精彩的故事可以分享。但如今新能源汽车市场的竞争早已今非昔比，投资失败、鸡飞蛋打的案例数不胜数，现在开始布局新能源领域是否有些晚了？

如果深石收购真的能成为下一个蔚来资本，那也将会上演一出好戏。公司表示，“尽管我们可能会在任何业务、行业或地区寻求特殊目的收购公司并购目标，惟我们拟将重点放在已准备好把握脱碳经济增长趋势的绿色科技即环保消费品与服务领域中的目标，而该目标的总部可能位于亚太区或在亚太区有巨大增长潜力。”