德国组件公司Schaeffler推出了一款新的混合型离合器系统，为带手动传输提供的电气化车开辟了途径。

所谓的“P2模块”预计将于今年年底进入中国。P2模块适合发动机和传动 - 使其对横向引擎的车辆特别有用 - 并结合12kW电动机和一对离合器。断开离合器允许汽车的发动机从变速器中解耦。当发动机重新启动时，冲击离合器用于平滑振动。

Schaeffler表示，P2模块将允许汽车在止损流量的低速下电动驱动，可以以电仅电动模式执行自动停车，系统还允许在高达30英里的速度下“主动帆船”。活跃的帆船系统允许车辆通过怠速或关闭发动机并断开传动系物来利用滚动的滚动动量或下坡的道路延伸，以便节省燃料。

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新装置旨在使用48V电气系统，许多汽车制造商正在急于采用未来的型号。48V系统意味着电气系统不仅可以处理最多12kW - 熟悉的12V系统的四倍 - 但系统的布线也可以比75％更小，节省重量，降低成本并提高制造商的包装能力将线束进入汽车。

P2还可用于在制动下恢复能量，将其作为电能作为48V电池的电能。

P2单元设计成可重新装配到现有的车辆结构，具有最小的工程变化。大约一半的全球汽车销售额是手动变速箱的汽车。

现有变速箱设计不需要更改，并且该装置不需要像一些混合设置一样的水冷却。根据舍弗勒的说法，它可以帮助将燃料消耗降低到20％。

P2模块旨在与Schaeffler的新型电子离合器设置一起使用，它可以帮助将燃料消耗降低多达8％。有两种版本的电子离合器 - 一种使用踏板和液压或电缆连接，以及电子的“智能执行器”，另一个是完全使用离合器踏板的另一个。

P2单元的未来版本，一个开发连续33bhp和74磅的FT和其他64bhp和118lb ft，也在开发。

意见：它太快地让每辆车都是电气化的吗？

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