据一位司法政府报告，沃克霍尔在扎福拉在扎费拉队允许所有者继续在发现火灾风险后继续驾驶汽车的“鲁莽无视”。

议会的运输选择委员会描述了Vauxhall的失败，不迅速警告客户，就像“道德上应受谴责”。

该报告说，英国汽车制造商也被认为对火灾突然采取行动，这令人震惊地走到2015年的火灾中，这也太快地责备车库而责备车库和未经授权的维修。它还据称，没有努力追溯差的维修。

Vauxhall说，Zafira火灾中有“学习课程”。

VAUXHALL在2005年至2014年间使用手动或没有空调的23,000多种Zafira型号。Zafira Fire的第一份报告是由汽车制造商在2009年指出的，五年后，2014年，沃克斯哈尔的担忧在沃克斯哈尔中提出，这些火灾具有独特的模式，但直到2015年8月，VAUXHALL开始调查。那时，记录了161个火灾。

VAUXHALL首次回忆起这个问题的2015年12月。2016年2月，它意识到召回的车辆中的第一批火，但在2016年5月之前没有启动第二次召回。

该报告在让人们继续驾驶被召回并返回所有者的人们仍然会驾驶Zafiras仍然可以着火，说：“Vauxhall的决定继续让人们驾驶受影响的汽车的鲁莽无视安全。鉴于其录取应该提前通知客户，这尤其暗示了“。

该报告续：“在我们面前出现的证人的证人没有任何解释的情况下，我们只能得出结论，商业考虑和避免避免声誉损害的必要性取得了安全;这是不可接受的，道德地应受谴责的。”

崩溃还标记了各种行业的更好流程，以解决英国汽车召回系统的故障。

调查说，驾驶员和车辆标准机构（DVSA）依赖制造商依赖于制造商来报告安全问题，而是应鼓励行业的司机和其他领域，例如车库和保险公司，以销售问题。

委员会还建议，DVSA应该有更多的权力来抓住从不愿意制造商的火灾调查的车辆，并且如果当事人未遵守召回，则能够威胁起诉。

路易斯艾尔曼议员称，运输委员会主席说：“车辆火灾为他们的居住者和其他道路使用者来说是可怕的。在这次询问中，我们听到了一辆汽车制造商如何太慢，以确认司机的担忧，开始调查太慢，以解决原因和太慢，以警告真正安全问题的驱动程序太慢。司机及其家人不必要地面临风险。“

她补充说：“所有汽车制造商应注意本报告中的建议。目前召回的自愿方法不够强大。必须为DVSA提供强制授权制造商来行动，应该这样做。这将确保司机可以充分信心召回系统。“

Vauxhall说：“我们向因这次事件而经历痛苦或痛苦的人道歉。没有什么比安全更重要了。我们走到巨大的长度，以保持车辆的安全性，并且由于Zafira B的学习，我们进一步加强了这些过程。“