三菱英国BOSS LANCE Bradley指责政府对电动汽车没有“明确且一致的计划”。

布拉德利引用了4月1日生效的新车型消费税（VEE）的变幻莫测，意味着该品牌畅销的外国商店PHEV插件混合动力车，具有41克/公里的二氧化碳排放量，现已成本几乎在VED中作为范围揽胜SDV8，其发出219kg / km的CO2。

与范围流动站的1200相£比，三菱的拥有人拥有10年的速度£为10。然而，对于随后的五年来，两辆£车都会吸引310个补充，因为它们的价格£超过40,000。

奥地兰PHEV所有者将支£付130次，加上310£美元，每£年制作440份。范围罗孚将吸引£140在ved中，£制作450次£添加310补充剂。

“这是不太思考的，”布拉德利说。“拥有EV政策并不是很难，但新的ved充电是混乱的。”

Bradley的挫败感加剧了，新的ved率与政府自己试图鼓励混合动力和电动汽车的吸取措施相矛盾。它继续为电动和混合动力车辆提供补贴，奥兰德PHEV资格获得£2500批准。

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