汽车新闻，万一你想知道，是一个主要是久坐的工作。长时间，是的;偶尔令人兴奋。

但它通常在坐在方向盘或笔记本电脑后面，或者站在一辆燃料驻地的汽车旁边，或者在吃三明治的燃料驻地。作为任何种类的体力劳动的准备，它与观看男人与医院病床的食物一样有效。这就是我上个月反映为B＆Q袋的瓦片第四袋通过真正完全由您的悬臂起重机从货架上到达车辆。

为什么我需要15袋小岩石？好吧，我没有。事实上，它们即使是现在，他们也会陷入Autocar场所，违反了消防立法和绊倒了老年摄影师。不，我们需要的是300kg的老式镇流器：可堆叠，滑动，并且，至关重要的，价格实惠。事实证明，20公斤的瓦片袋，在钱包上，在一个人的背上看起来很难。我们需要这个，因为在B＆Q停车场，绝对没有关注建筑商的货车和众多助剂，是一个不足的澳大利亚，英国人和巴伐利亚盗窃主义。

授予的，只有一个实际适合描述 - 它是因为霍尔顿（或沃兹霍尔的话，如果你更喜欢卢顿的借口）我们已经在贝德福德组装并开始购买风景。我们之前已经看到了HSV的修改过V8动力UTE，除了现在，在数字中，这么小的是，你不太可能用完了身体部位，瓦兹霍尔打算进口，R8 LSA。这些字母很重要，因为它们指定一个增压器的装配到通用电机的6.2升v8，这意味着马洛现在将棒状园537bhp派遣到后轮。

那个P也很重要。它不仅仅是在保时捷911 GT3卢比中得到的更多，但它也非常像542bhp双涡轮增压v6那么多种式古代涡轮增压v6在1989年在1989年安装在一个谦逊的福特过境时，当它需要某处来偷偷摸摸地测试动力传动系统最终会为XJ220供电。几乎等于超级牌试验骡子的输出，假装为商用车辆是显着的。浮躁，它是彻头彻尾的值得称道的。然而，这并不会自动意味着它是2016年300公斤瓦片的快速转向。

因为虽然澳大利亚人在谦卑羊舰的潜力下花了业余时间令人惊叹，但旧世界已经坦率地献上了其他以前的功利方案：即4x4和房地产车。在4x4s中，没有重量容量或542bhp增压5.0升5.0升V8的富于揽胜体育SVR，并且在遗产类别中，Zenith被奥迪全面拥有。在其最新的性能幌子中，RS6 Avant由双涡轮增压4.0升V8供电，这些升温器597BHP略微可行 - 超过兰博基尼委托后轮与HuracánLP580-2委托。