在英国的汽车生产仍然是在2020年达到2020年的历史记录，官方PS揭示了2016年前三个月的10.3％的汽车比较去年。

总共生产了443,581辆车直到3月底，等同于每16秒制造的一辆英国建造的汽车。家庭市场对英国汽车需求增长8％，出口增长11.1％。

领先的制造商是美洲虎土地罗孚，日产，本田和丰田。

预计该增长率预计将于2016年及以后维持，不提供对增长的主要因素影响，使英国汽车制造业在1972年的1.92米车辆上黯然失色。去年，1,587,667辆汽车建于英国。

但是，如果英国制造业是Eclipse 1972年，Hawes警告说，制造业和供应链将不得不在供应网络中吸引高达38,000名新员工 - 其中27,000人 - 以满足需求。

今天，16万人在汽车制造业中占汽车制造业，在汽车行业约799,000楼，两位制造商建造了70多种车型。

“汽车委员会已经确定了该行业的差距5000次差距，除非我们可以解决我们需要技能的领域，否则差距将增长，”Smmt总裁迈克霍斯说。

“我们需要吸引工业人才，这是汽车制造商，政府和我们正在关注的东西。”

特别是，在进行的学徒期间，汽车行业在成功提供了长途记录的情况下重新关注。

Hawes注意到采用汽车学徒匹配计划的进展，旨在突出未成功进入主要OEM计划的申请人供应链中的机会。

“许多人有正确的技能，但制造商计划的巨大需求意味着其他学徒计划被忽视 - 这应该有助于突出机会的普及，”他说。

HAWES还强调了汽车制造商的研发投资，去年£总计240亿美元作为增长将继续下去。

特别是，他指出，威£尔士新生产设施宣布的近280米的投资，由Aston Martin，TVR和Toyota领导，并且可能创造了1000个新工作。今天，18,000人在威尔士的汽车行业工作，为大约150个汽车组成和系统公司工作。

然而，Hawes警告说，世界各地的市场仍然存在不确定性，欧洲和美国领先的需求增加，但仍有兴隆中国和俄罗斯市场的不确定性。

他还谈到了英国是否应该留在欧洲的公投中令人谨慎的注意事项：“近来，我们享有全球汽车公司的大量投资，但任何导致不确定性的任何导致的东西都是在中等关注的事件中，”他说。“不稳定不鼓励投资。”