拉丁公路安全领导人指责通用汽车和其他主要汽车品牌故意从车辆中取出安全功能，以提高南美洲的利润率。

在美国华盛顿的拉丁NCAP的会议中，道路安全组织的几名成员在通用汽车中表达了他们的愤怒，声称它已经积极选择在没有基本的安全设备到拉丁市场的情况下销售其车辆的车型，尽管销售这些相同的型号其他地方有安全气囊和电子稳定控制系统作为标准。

在拉丁NCAP崩溃测试中实现了几种转基金模型的零或一星级评分，来自其他主要制造商的更多信息，接受了类似令人沮丧的结果。

雪佛兰Aveo是2015年销售的80,000台销售的墨西哥最畅销的汽车，缺乏崩溃的安全标准，Zero Stars of Stars。然而，最近一项调查称，97％的墨西哥的Aveo所有者认为他们的汽车是安全的标准，说明了人口的问题是如何存在这个问题的。

另一个通用雪佛兰航行的通用产品最近收到了零星，由于其“不稳定的结构”，也许令人惊讶的是，福特“的游侠 - 这是拾取卡车 - 尽管它的尺寸大，但只有三个星星。拉丁语NCAP表示，由于汽车的缺乏，平均结果感到缺乏。在其他市场中，该系统是标准的装备。

拉丁语NCAP测试严格比欧洲和北美的等效碰撞试验严格，强调这些车辆的不安全，以及一位发言者甚至拨打通用汽车“一般误传员”。美国消费者Advocate Ralph Nader说，没有拉丁市场的安全气囊的汽车建立在带有ESP和Air Bag的汽车和北美的汽车。他称这是一种“故意过失杀人罪”的行为。

墨西哥目前在其道路上拥有超过2500万辆的车辆，三十年前五倍。但是，每年有17,000人在公路事故中死亡，这是英国的10倍，在这里有近1500万辆汽车。

但是，很多死亡都可以归因于降低驾驶标准和危险的道路基础设施，但专家表示不安全的车辆占绝大多数。

虽然通用汽车不是唯一具有糟糕安全记录的汽车制造商，但它是该地区主要制造商的最糟糕的。全球NCAP秘书长大卫病房现已写信给Mary Barra主席董事长兼首席执行官，呼吁她的公司讲述拉丁美洲的安全问题。

沃德说：“通用汽车已选择利用拉丁美洲最低碰撞试验标准的应用疲软，以提供公司将无法在欧洲或北美销售的汽车版本。

“两年前的通用汽车宣布”讲解安全“计划作为在业务的各个方面嵌入客户和安全居中文化的重要一步。全球NCAP热烈欢迎这些承诺，但相信他们现在必须在拉丁美洲和其他新兴汽车市场中具有实际应用。“

拉丁语NCAP测试现在正在增强其评级系统，因此必须使用安全气囊和ESP作为标准的汽车。以前，尤其是此级别不需要。

作为回应，通用汽车已表示，在开发全新的汽车架构方面投资50亿美元，以应对“拉丁美洲和其他全球增长市场的客户迅速不断变化”。

GM表示，这些模型将设计有双前气囊和所有乘员的三分安全带。他们还将符合前端和侧面冲击试验的联合国ECE标准。