迈凯轮透露了其对未来的一条公式1辆汽车的解释。

MP4-X单位闭式驾驶舱赛车主要是迈凯轮应用技术的工作，迈凯轮的臂，涉及为各种行业生产先进的解决方案，包括药物，电子和能量。

“通过未来派McLaren MP4-X Concept racecar，我们想对未来进行同步并想象可能的艺术，”麦克拉伦技术集团集团品牌总监John Allert说。

“我们组合了许多F1的关键成分 - 速度，兴奋和性能，这项运动的新兴叙述 - 如封闭的驾驶舱，以提高驾驶员安全和混合动力技术。”

“公式1是最终的角色运动，未来我们设想将是一个高科技，高性能展示，令人兴奋的粉丝就像没有其他运动一样。”

MP4-X中包含的技术都是真实的，尽管许多元素仍处于开发的早期阶段，而不是在今天的赛车中使用的不可行（或者太贵）。

动力总成

MP4-X没有内燃机，而是使用电力，该区域已经建立了麦克拉伦P1 Hypercar及其在向式E供应电力系统方面的工作来构建经验。

迈凯轮而不是将能量储存在集中区域，而是将使用“薄电池”，这些电池将被整合到车辆的碰撞结构中。这些将从制动能量再生，太阳能捕获和嵌入轨道表面嵌入的电感充电环储存能量。

太阳能可用于补充现有的车载系统，或者作为升压选项部署。

电力将被储存和分布在车辆的结构和车身内，在那里它将始终接近它所产生和使用的位置。

积极的空气动力学

安装在汽车翅膀的表面的电极将以电子方式控制车身，使得能够拨入转弯的下落，然后在直线上拨出。通过使用固有的“停滞”航空运行的汽车，可以将电力有力充电的电极接到拐角，以将翅膀周围的空气变成等离子体。

“等离子流量控制需要很大的力量，但是，在未来，我们可以从发动机获取电力并将其收取给系统，”迈凯轮应用技术的首席创新官Geoff McGrath说。

“它在目前的F1 regs中被禁止 - 但它很好实现高顶速度，特别是在像蒙扎这样的电路上，你想在那里沿着直线脱落所有下落，然后再次转回角落。”

MP4-X也将配备有先进的自适应形状记忆合金，其允许电流通过它们，使它们在特定负载或特定条件下改变形状。“变形翼可以适应其他车，”McGrath说。“传感器驱动的控制系统可以适应机翼。”

地面效应

虽然当前公式1法规限制了底层空气动力学，但McLaren MP4-X充分利用它们。它具有巨大的文丘里隧道在地板下，以创造强大的“效果”，将汽车拉到高速靠近轨道。