新的丰田Aygo承诺有很大改善的驾驶方式，更具细化，更好的燃料经济性，以及其雪铁龙C1和Peugeot 108姐姐模型的二氧化碳排放量减少，在最近的日内瓦电机展上官方透露。

由丰田开发的，这些城市汽车是基本上新的，即使基本平台，轴距和悬架是从旧型号中携带的。

首席工程师Kazuhiko'David'Terai透露，上身是全新的，而底盘的至少30％，包括更硬的后扭梁轴，修正的弹簧和阻尼器以及较厚的稳定杆，也是新的。结构平台的隐藏部分也达到了10％的新。

“我们希望改善新车的驾驶动态，特别是对于丰田，”Terai说。“例如，例如，我们已经加快了转向比。”

这三款新车的上半身已从划痕重新设计，修剪以在三种品牌变体之间产生更大的差异。

一个昂贵的变化是一种新的挡风玻璃，作为全新的上半身的组成部分。“我们在A-Pillar角度上与PSA进行了很长时间的讨论，”Terai说。“我们想要一个更倾向的倾斜运动角。这给了我们更具活力，表现力的造型。“

支柱的底座已向前移动，这使得略微扩展舱的额外益处，即现在9毫米。

与旧车一样，三种变体的前灯是独一无二的，但新功能是每个型号的独特前保险杠。

这种用于差异的驱动器向新的AYGO添加了一个有争议的特征 - 一种被布置为十字架的黑色修剪的独特鼻子图形，其上臂沿着前翼的顶部跑步。修剪以塑料模制，并配合在压入翼的凹槽中。

十字架有几种颜色 - 包括白色，银色，红色和黑色 - 但可以仅指定为对比色。

Citroën和标致型号有标准设计前翅膀，没有对比度。为了进一步将它们与丰田区区分开来，例如，雪铁龙具有黑色涂层柱，以产生“浮屋顶”效果。同时，标致拥有最传统的造型和身体彩色柱。

AYGO的新技术

重量

Aygo系列的三胞胎一直吸引其轻量级，高效的设计。新的一个是以最低规格形式的令人印象深刻的840公斤，最高规格为910kg。

细化

Terai和他的团队首席工程师通过用额外的EPDM填充前舱壁，沥青隔开板造成了不需要的发动机噪音。

室内空间

屋顶线现在越来越5毫米，但重新包装增加了7mm。总体而言，新款AYGO寿命较长25毫米，达到3455毫米。行李空间上涨29升至168升。

后轴

更硬的后轴和更厚的后倒辊杆 - 扩大到22mm至24mm - 增加后辊刚度，以减少转高度，并提供更清晰的处理。

引擎

只提供一个发动机 - 三缸998CC汽油机，68bhp，6000rpm和40lb ft在4300rpm。它的评级为95g / km和68.9mpg - 4Mpg改进 - 具有五速手动变速箱。可选的机器人手册'X-Shift'承诺97g / km和67.3mpg。