ES8 Euro NCAP 五星评价分析
2021年9月8日，Euro NCAP发布了2021年度第五批Euro NCAP测试车型的评价结果，其中蔚来ES8以优异的成绩获得最新版Euro NCAP五星评价。继2019年ES8获得C-NCAP五星评价、2020年EC6获得中保研碰撞全G评价以来，蔚来在碰撞安全评测上再次取得优秀成绩。
ES8 Euro NCAP成绩概览
1、2021版Euro NCAP 评价规则解读
2021版Euro NCAP评价规则主要分为成人保护、儿童保护、弱势道路使用者保护、驾驶辅助评价。
相对于2019版Euro NCAP和现行版的C-NCAP相比，Euro NCAP测试的碰撞要求更加严格，现行的成人保护50kph移动渐进变形壁障（简称“MPDB”）取代了原来的64kph偏置碰撞，侧面可变型壁障的碰撞的速度从50kph增加到60kph，新增了远端乘员保护Far side工况和救援评价。
由于中欧市场NCAP的侧重点不同，相对于现行版C-NCAP，Euro NCAP儿童保护增加了儿童座椅与车辆安装兼容性的考核，需要满足市场上流行的安全带绑定的通用式儿童座椅、ISOFIX儿童座椅和i-size儿童座椅三种类型的儿童座椅的安装要求；行人保护相对于C-NCAP多了大腿性能和行人AEB的考核；AEB行人和骑行人场景增加了倒车行人AEB、十字路口转弯行人AEB和骑行人横穿遮挡。
驾驶辅助方面主要包括针对乘员状态监测、AEB车对车、车道辅助系统、速度辅助系统SAS项目的考核。相对于C-NCAP2021，Euro NCAP2021要考核的内容要更多，其中驾驶员疲劳监测、紧急车道保持和AEB十字路口转弯场景是C-NCAP中所没有的，另一方面在AEB车对车场景中Euro NCAP要求的激活速度上限更高，前车减速场景更复杂。
2、ES8 Euro NCAP碰撞结果介绍
l 正面碰撞结果解读
Euro NCAP正面碰撞测试包括50kph 50%重叠MPDB碰撞工况和50kph 100%重叠刚性墙碰撞工况，其中MPDB为试验车辆与移动渐进变形壁障（简称“MPDB”）台车分别以50kph 的碰撞速度进行正面50%重叠偏置对撞，用来考察正面偏置车对车发生事故的碰撞兼容性和假人伤害情况。
MPDB碰撞试验工况
正面碰撞中，结构上前舱吸能盒和纵梁充分吸能，保持了稳定而良好的结构完整性。A柱没有可见变形，保障了仪表盘向后侵入极小、减小了前排乘员的小腿和膝部的结构侵入伤害。另外，ES8全系标配了双预紧（卷收器预紧和腰带预紧）限力式安全带和动态锁止锁舌，可以有效地约束乘员的胸部和盆骨位移，在正面气囊的辅助下，最大程度地减小乘员在正碰事故中受到的伤害，正面碰撞总体概览如下，从假人伤害值来看，两个前碰工况仅胸部和副驾小腿有轻微丢分，整体结果良好。
l 侧面碰撞结果解读
Euro NCAP侧面碰撞包含60kph侧面可变形移动壁障碰撞、32kph 75°侧面柱碰试验和远端乘员保护far side乘员保护。侧面可变形移动壁障碰撞相对于现行的C-NCAP和之前的Euro NCAP的50kph侧碰工况，碰撞速度更高，碰撞能量比之前高44%。32kph 侧面柱碰试验，碰撞位置的局部变形侵入较大，对电池包和车内乘员保护设计提出了非常大的挑战。Far side远端乘员保护，为Euro NCAP新增考察项目，主要考核对非撞击侧的前排乘员保护。
在此次测试中，60kph侧面碰撞取得满分。在碰撞发生时，通过门槛梁、车门、B柱上的多条加强横梁可以有效分散碰撞冲击力。底盘横置的加强横梁采用6系铝材，通过挤出工艺制造而成，极好的保证乘员与电池在侧碰冲击下的安全。从碰撞后的结果图片可以看到，ES8的侧面碰撞侧面侵入量极小，再配合侧面气囊和气帘的及时展开，可以有效地减小乘员头部和胸部的载荷。气帘展开后可以完全覆盖车内三排乘员的乘坐范围，且在设计之初就考虑了不同身材假人在不同乘坐范围内的头部保护。
l 后碰鞭打结果解读
后碰鞭打试验主要包含了第一排的座椅的静态测量、动态试验和后排座椅的静态测量，其中静态测量主要测量头枕间隙和头枕有效高度，动态测量则是采用Biorid假人测量中强度波形和高强度波形下的假人颈部伤害值。ES8在鞭打测试中取得高分，说明座椅靠背和头枕的匹配，可以使得乘员在追尾事故中得到良好的颈部保护。
l 先进的碰撞救援技术
1. 门把手自动弹开
碰撞发生后，隐藏式的门把手自动弹开，方便救援人员快速打开车门。
2. 二次碰撞刹车MCB
事故发生后，ESP系统紧急制动，EPB拉紧，防止车子由于碰撞的惯性或不平路面的重力作用溜车发生二次碰撞事故。
3. E-call+ 紧急救援
事故发生后，E-call+ 系统可以自动拨打第三方救援中心的电话，及时联系救援机构，赢得宝贵的抢救黄金时间。
l 儿童保护结果解读
在50kph MPDB和60kph侧碰两个工况，6岁和10岁的儿童假人的头颈胸等关键部位都得到了非常好的保护，儿童假人的伤害值均达到最高性能要求，获得满分。
对于驾驶ES8携带儿童出行的家长，蔚来推荐使用具有ISOFIX接口的儿童座椅，并安装在第二排外侧的乘坐位置，根据孩子不同的年龄分别使用后向、正向座椅或者增高坐垫座椅。此外，ES8在中控大屏上提供了副驾正面气囊的屏蔽开关，如因照顾孩子的需要只能将孩子放在安装在副驾位置的通用式儿童座椅上，请通过中控大屏关闭副驾正面气囊。
l 行人保护结果解读
除了车内成人、儿童乘员的保护，ES8还兼顾到车外行人的碰撞保护。通过发盖、前保系统的合理吸能设计，使头碰、大腿和小腿的伤害控制在合理范围内。
l AEB VRU(道路弱势使用者自动紧急制动)结果解读
Euro NCAP AEB VRU部分考察当与行人或骑行人有碰撞风险时，AEB系统是否会自动介入，以减轻碰撞程度或避免碰撞发生。该部分包括AEB行人和AEB骑行人，行人的测试环境又分为白天和夜晚， Euro NCAP 2021相比C-NCAP2021增加了倒车行人AEB、十字路口转弯行人AEB和骑行人横穿遮挡场景。
ES8自动紧急制动系统在该项目中可以有效针对不同运动状态和不同环境下的行人和骑行人进行识别和判断，其中在行人横穿、行人同向、遮挡儿童横穿、骑行人纵向等场景的中均正常激活了AEB，起到了有效减速，并取得了接近满分的成绩。
3、 ADAS驾驶辅助解读
ES8在驾驶辅助评价项取得了92%的高得分率，源于配备了先进的乘员监测系统、AEB、速度辅助系统和车道辅助系统，可以有效地减少现实事故发生的概率和事故碰撞强度。
l 驾驶员疲劳监测
驾驶员疲劳驾驶及注意力不集中是造成事故的主要因素。相比传统基于任务时间的检测系统，车内摄像头能更准确地感知驾驶员的头部姿态和眼睛状态，满足功能激活条件即速度22km/h及以上时，车内仪表盘、提示音和智能伙伴NOMI可以针对疲劳或分神状态，及时发出分级提醒信息告知驾驶员专注驾驶，降低潜在的驾驶风险。
l 自动紧急制动系统
Euro NCAP AEB车对车主要考察自动紧急制动系统在与前车碰撞风险发生前是否可以及时介入AEB进行减速，从而减轻碰撞程度或避免碰撞发生。AEB车对车部分包括前车静止、前车慢行、前车制动和转弯对象来车场景，其中对AEB可用速度的考察增大到了130km/h，前车制动的场景更是将减速度增大到了-6m/s2 ，AEB同向车辆横向偏置范围考察到-50%～+50%。在测试选取的30条前车静止和前车慢行场景中，ES8均产生了有效制动，获得了优秀的成绩，并在前车制动的场景中获得了满分。这得益于AEB算法能对目标的横向位置、速度、加速度有精准的识别，且对危险时刻判断准确并及时发出AEB请求。
l 速度辅助系统
超速是许多道路事故的起因和严重程度的一个因素，限速旨在将交通速度保持在特定环境的适当水平，确保驾驶者和其他道路使用者的安全。ES8的速度辅助系统应用了摄像头检测以及高精地图输入，该项目在测试中获得了满分，不仅可以通过识别不同限速类型后发出超速警告，还可以在自适应巡航系统开启时自动设置或推荐设置速度，表现出了精准的限速识别。
l 车道辅助系统
车道辅助系统包括车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD、车道保持LKA和紧急车道保持ELK。其中ELK是Euro NCAP2021新增的内容，且需要考核的场景复杂，包括ELK道路边沿，ELK左侧对象车辆、ELK左侧超车目标，道路边缘需要覆盖石子路、草坪路以及泥土路等场景，需要系统对道路边缘、侧方目标有准确的识别能力，并且ELK测试的横向偏离速度最高达到了0.7m/s， 要求车辆ELK功能及时介入且车辆最远偏离车道线距离不超过0.3m，这一点对系统的响应时机以及执行器的执行动作有很高的要求，ES8的车道辅助系统在该项目中获得了满分，在不同场景下均可以有效预测车道偏离时机并及时施加转向控制，展现了较强的识别和横向控制能力。
