HEV车型市场升温，开启电池企业新机会。

8月4日晚间，欣旺达发布公告，于近日收到了华霆（合肥）动力技术有限公司（简称“华霆动力”）关于上汽通用五菱CN220M HEV项目的定点函，为上通五菱CN220M HEV项目供应动力电池电芯产品。

此前5月25日欣旺达公告，收到了华霆动力关于上汽通用五菱E50项目的定点函，为上通五菱E50项目供应142Ah磷酸铁锂动力电池电芯产品。

本次再度获得上汽通用五菱项目定点，表明欣旺达在原有合作基础上，HEV电池业务方面取得重要进展，有利于增强其在HEV电动汽车电池领域的综合竞争实力。

除了上通五，欣旺达目前的HEV电池合作方还包括国内的吉利、东风柳汽、广汽，以及国外的雷诺-日产、易捷特。

上周，欣旺达已宣布与吉利汽车旗下浙江吉润、吉利汽车集团共同成立合资公司，专注于配套生产HEV（含48V）动力电池包，满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列HEV汽车动力电池产品的需求，其中一期峰值年产能配套不低于60万套HEV（含48V）动力电池包。

欣旺达副总裁梁锐的判断是，HEV未来几年市场需求广阔，但中国市场上做HEV电池的企业比较少，主要是日韩企业在做，竞争强度相对比较小，而且BEV市场价格下降快，HEV电池供给资源相对较少，价格下降比较平稳，企业机遇市场前景更好。

去年公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确将发展混合动力车型作为未来的战略重点，并提出到2025年、2030年，HEV在传统能源乘用车中的占比要分别达到50%以上、75%以上，到2035年达到100%。

据此测算，预计2025年HEV锂电池市场空间接近千亿元。

在HEV电池配套上，日系品牌此前主要以围绕松下、GS汤浅、PEVE等少数几家日本电池企业。但这种格局正在发生变化，国内电池企业正加快跻身HEV主力企业配套队列。

如欣旺达打入日产、雷诺日产体系，亿纬锂能相继拿下了宝马集团、捷豹路虎的48V系统定点，骆驼股份已经供货启辰等等。

近期蜂巢能源透露，2021年第一条年产4万套电池的产线会量产，2022年HEV电池产能有望达到40万套，可明显提升HEV电池产品的交付能力，满足国内外客户对HEV车型的电池需求。

GGII数据显示，2021上半年国内HEV节能乘用车销量合计约为24.7万辆，同比增长72%。HEV电池装机量约0.33GWh，同比增长74%。

最新一期的345批公告中，包括东风、长城、宝能、一汽丰田等主机厂申报了多款HEV车型。HEV车型市场的进一步升温，有望带动HEV锂电池市场需要大幅增长，从而给在HEV电池领域布局的电池企业提供新的发展机会。