车圈上半年名场面 | 年中盘点
时间过得飞快，嗖的一下，就到了2021的下半年。正当我抱着瓜狂啃的时候，主编告诉我，眼下就要半年盘点了。
刹那间，灵光闪现、思如泉涌，二话不说就接下了这个选题。心里暗想，这个我太熟悉了，毕竟加入公社半年，虽说文章没写多少，但该吃的瓜，一个都没落下！
什么？不能说吃瓜！那好吧，咱们就换一种思路，用更轻松的方式，来扒一扒今年上半年，车圈都诞生了哪些印象深刻的名场面。
周鸿祎隔空“怼”了何小鹏
时间轴拉回6月上旬，也就是合肥汽车蓝皮书论坛的那段时间。何小鹏在现场演讲时表示，“15万元是智能汽车的基础分水岭。在智能汽车领域，如果没有15万，是不可能真正把智能化做好的。”
就因为这句话，何小鹏不仅上了热搜，还被360老总周鸿祎隔空怼了。大家都知道，红衣教主昔日一向爱开炮，怼天怼地怼同行，还说过 “马化腾在我眼里就是渣渣”、“我怼过的人，比你吃过的米都多”之类的犀利话。
但是最近几年，他却不怎么爱怼人了。“那都是年少气盛的事儿”，虽然周鸿祎已经试着让自己不那么高调，但就在下场造车两个月以后，却被何小鹏的一番话刺激了神经。
“15万元以下造不了智能车，这像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。” 7月2日，周鸿祎在一次小规模访谈中略带气愤的怼到，“你做不出来，不等于行业做不出来，不要太小看中国的制造业和中国的互联网行业这两个行业的结合！”
红衣教主的意思显而易见，15万元以下的智能车，小鹏造不出来，但是360可以造出来。毕竟，他的360上半年才宣布与哪吒汽车联手造车，而据周鸿祎自己所言，其目的，就是要为人民造出10万元的智能车。
就这样，周鸿祎祭出了自己在汽车圈的第一场骂战。其实，何小鹏的言论想强调的，一是“智能化”的质量有高低之分，另一方面，则是低价后的“利润”，按照目前的造车成本，智能车的售价越低，意味着厂商很难从中赚到钱，遑论实现更健康的造车现金流。
当然，周鸿祎之所以“怼”得如此理直气壮，也是有自己的底气的，原因之一，则是基于他对未来硬件成本缩减的行业预见。
雷军造车1000亿，王传福：浪费啊！
啊哈，终于到了本次盘点的励志环节了。为发烧而生的小米，从手机到造车的雷军，雷布斯的人生足够励志，那么他这人生中最后一次创业，又将会变成神马模样呢？
在宣布造车计划之初，小米官方就给出了小米造车的既定目标：三年内造出第一款小米汽车，售价在10~30万元。
但其所要面临的问题可能就是：米粉们会等待这三年吗？小米汽车会成为年轻人的第一台车吗？如何应对三年后竞争更加激烈的造车赛道？
米粉有“粘性”，所以米粉们应该可以等待3年，但3年之后会不会买，还需要打个问号。至于会不会成为年轻人的第一台车，那得看是不是足够的标新立异。
不出意外的话，小米造车势必也是会造一款智能电动汽车，而且在核心竞争力方面，肯定还是会延续小米手机的标签，主打性价比的牌子。总而言之，只要价钱合适，就肯定会有人买单，无论这个人是不是米粉。
当然，面对雷总的“再创业”，还是有人泼冷水的，毕竟和华为相比，小米在品牌效应上也要弱上一些。6月10日，王传福就在亚布力中国企业家论坛上表示，“现在具有造车优势的企业并不多，雷总投1000亿进来，可能既亏了钱还浪费了时间。”
这种“会亏钱，浪费时间”的论调，后来也容易被大家自然而然地解读为：王传福在劝雷军别去造车。虽然之后王传福也做出了相关澄清，但说者无意，听者有心。
但是，小米从手机领域跨到造车领域，肯定会面临各种各样的问题。小米雷总说自己涉足汽车业，将会是人生中最后一次创业，希望三年之后，小米依旧是那个坚挺的小米。
理想：谢邀，座位没水银，没割韭菜
虽说这次的座椅水银事件，比不了上次的割韭菜，但李想童鞋的言辞却是意外走红，以至于成为人们的饭后谈资。
宝，你脑子里装的都是汞吗？
是人为投毒，还是车主对理想的嫁祸，公安机关目前并未给出定论，甚至都没有立案。但，如果非要说一辆车在生产的过程中应用了水银，而且还在销售之后依旧被保留在车内，那么这个水银是被用来做什么的？车内温度计？保鲜？还是炼丹？
“理想炒作论”认为，本次的座椅水银事件是理想主动进行的一次自我炒作，负负得正之下，借助一个弱者、受害者的身份，抵消掉刚刚不久前“割韭菜”所带来的负面影响。
但关于本次事件是否真的是理想的自我炒作，这其中也并没有能够站住脚的证据，所以各位看官吃瓜，还是坐等后续比较好。
另外，理想的割韭菜事件也是值得一提。一直想不通，为什么当初卖车的销售会坚定地表示不会有新版理想ONE发布，是真的不知道具体详情？还是为了清库存，故意做了隐瞒？
而且，当消费者们维权上门的时候，理想就应该意识到“大事不妙”，以及“挨打要立正”。大方承认，认真改错，快速给出一个说法，提出可行性解决方案，似乎并不是一件很难的事，反而一拖再拖更容易造成较大的损失。
华为坚决不造车之灵魂论
已经记不得华为说了多少次坚决不造车的话。但自打华为发布激光雷达开始，人们就对其想要造车的心思多有猜疑。
今年的上海车展上，或许可以称得上是华为造车的首次亮剑。无论是华为自动驾驶技术加持下的极狐阿尔法S，还是华为试水卖车的赛力斯，两者都在华为的带动下，备受关注。
或许正是因为华为的技术足够强，才让一些车企有了忌惮或是戒备之心。而上汽之所以讲出“没有灵魂”的话，可能也是因为不想把“核心地位”让出来。
首先需要明确的是，上汽陈虹的意思，并不是说与华为合作就没有灵魂，而是在这个软件定义汽车的时代，使用华为的全栈自动驾驶解决方案没有灵魂。而这也传递出一个信息，那就是传统车企们对技术供应商掌握核心技术的担忧。
尽管国企、央企的体量足够大，但在技术爆炸的现在，落后就有可能被取代。而被新技术重新定义的汽车，软件成了核心，三电系统成了关键，自动驾驶成了闪光点，变得太多、太快，车企做得好的显然已经不是绝对的优势。
但话又说回来，车企如何才能保证自己是有灵魂的呢？难道要像通用那样，全资收购一家像Cruise的自动驾驶公司？
又或者是牺牲掉一部分灵魂，就像上汽和阿里的合作一样，成立一家像智己汽车这样的全新品牌？借鸡生蛋？
眼见她站车顶，眼见她被抬走！
老调重弹，特斯拉车顶维权事件恐怕是今年，甚至明年都难得一遇的名场面。
今年4月份的上海车展上，身穿印有“刹车失灵”字样T恤的张女士，一跃站上了特斯拉车顶。据说就这么一站，特斯拉跌掉了近241亿美元，合人民币约1565亿元。
然而，张女士站是站了，但抬也是真的被抬走了。这幅画面，在业界人士的心里，恐怕没个几年是不会抹平的。而特斯拉官方的接连回应，亦是惊呆了在座的各位吃瓜小伙伴。
特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示：在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作。
乍听，话没错。但仔细推敲，这似乎就有甩锅的嫌疑了。诚然，用户们不熟悉新型汽车的逻辑，但特斯拉就能保证自己的逻辑没有错吗？
6月26日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉将召回部分进口和国产Model 3、Model Y电动汽车，总计约28.6万辆。而且公告显示，特斯拉本次召回车辆的原因是因为其主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员误激活主动巡航功能，以至于在极端情况下存在安全隐患。
这不恰好说明了，特斯拉“加速门”的真相，是源于特斯拉汽车在设计上的失误，导致驾驶者容易发生误操作所致的吗？科技滥用，要适可而止啊！把试错的成本放在用户身上，似乎并不算得上光明磊落吧。
拿着芯片喊话的美国总统
入主白宫不久，美国总统拜登就因一张照片上了全球热搜。照片里的他，手里拿着一枚芯片，向在场的所有媒体和白宫官员坦言，美国已出现了较为严重的缺芯危机，“而我手里捏着的，就是当下最紧缺的半导体。”
今年第一季度，美国的汽车制造可谓屋漏偏逢连夜雨。就在全球持续闹“芯慌”的当下，美国中南部迎来了百年一见的致命暴风雪，导致大部分地区遭遇极端恶劣天气，部分半导体公司产能闲置，或将加剧芯片短缺。
大半个美国被“冻住”了，拜登政府直接宣布德克萨斯等地进入紧急状态。此后，白宫签署了一项行政命令，政府将对关键商品进行全供应链审查，这一为期100天的审查，重点将聚焦到芯片等供应链的瓶颈问题。
行至第二季度，拜登政府制定了长期的芯片供应计划，将为亚利桑那州的台积电工厂以及三星在美投资120亿美元的工厂制定税收优惠措施。为了重振半导体芯片产业、为汽车、消费电子等行业提供生产端的芯片补给，拜登的首席经济顾问布赖恩·迪思甚至向台湾方面寻求帮助，试图解决半导体供应短缺的危机。
美国，成了此次芯片危机的代表，今年上半年，拜登政府与国际伙伴和盟国进行频繁接触，鼓励他们采取措施解决短缺问题，但各方都承认，这并不是一场短期危机，未来必须采取更多措施，防止出现类似的短缺瓶颈。
他，终于还是被逮捕了
很难相信，昔日叱咤车圈多年、一度登上行业巅峰的祁玉民，隐退江湖之后，还是被难逃被逮捕的命运。说到上半年车圈的名场面，祁玉民被捕事件，其实也早在吃瓜群众的预料之中。
6月下旬，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌受贿、挪用公款、国有公司人员滥用职权一案，由辽宁省监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。朝阳市人民检察院依法以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪对祁玉民作出逮捕决定。
被逮捕的前几天，祁玉民刚刚被开除党籍。
实际上，自去年下半年开始，祁玉民及华晨集团就已经四面楚歌，现金流短缺、债务违约，高达一千多亿的负债，不断爆雷。及至后来，辽宁省政府决定亲自出手，对华晨进行司法重整，试图力挽狂澜，可惜华晨积弊已久，当真是无力回天。
眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了，最后，黯然离场。华晨是我国最先冲出国门在纽交所上市的汽车企业，经历高光无数，只可惜昨日的辉煌无法重现，千亿债务和基本面的一地鸡毛，祁玉民难辞其咎。
