8

对于发现650年的迈凯轮爱好者，在P1混合高速上错过了650年的驯服，迈凯轮梦想着650年代的冲刺。只有新的650年代Supercar的轨道版本（以及从旧的12C Sprint Racer）的轨道上，650年代基本上将赛车规范的低压和亮度增加到641bhp轿跑车，而没有发动机和底盘调节的讨厌缺点。

在其核心，650年代冲刺采用了道路汽车的单胶囊碳浴缸，用卷筒加固。司机在完全斯巴达，全碳仪表板之前绑在赛车座上。只保留空调作为舒适点，灭火器现在标准合身。

与完全成熟的650年代GT3赛车一样，Sprint使用快速填充燃料电池，增强冷却，更大的摄入量和散热器，并获得一个平均空气动力学包装。弹出的空气刹车已被列入固定的后翼，而前分离器萌芽延伸的唇部，以切割冲压的空气。

向后驱动后驱动器650s Sprint是熟悉的双涡轮增压3.8升V8，坐在每个迈凯轮公路车的心脏。650年代调整它开发了641BPP和678NM - 迈凯轮声称，尽管是更具性交的简要介绍，但唯一的跑道瞬间“丢失了在公路车上发现的细化和平衡。”

与650年代GT3不同，这必须符合严格的FIA法规，Sprint将其主动底盘控制有源悬架系统，以及其绘制型号的牵引器小工具，该制动器夹在角条上的内部制动器，以急剧进入转弯的650s。RACE-SPED附加组件您无法在普通的650年代的选项中列表包括一个用于快速坑挡板的车载空气顶板系统，19英寸中央锁轮，光滑贴型轮胎和储量加长的聚碳酸酯挡风玻璃。

如果650年代Sprint听起来像你的赛道日玩具，那么你需要卖出198,000英镑 - 这是2750英镑比其标志板戴姐妹。本月晚些时候在鹅卵石海滩奇和地区首先看到它，冲刺将使其作品切除试图向上提出新的迈凯轮P1 GTR。