2021新款理想ONE升级后表现如何？一篇文章全都告诉你

国内汽车市场新能源领域历经大浪淘沙之后，依然“健在”的造车新势力品牌屈指可数，理想品牌就是这当中少数几位“幸存者”之一。数据显示，自2019年12月4日开启交付，至今年4月，理想汽车累计交付51715辆，理想ONE从诞生起就不断刷新着国内新势力造车品牌交付用时最短的记录。

对于理想汽车而言这绝对是值得称赞的成绩，在品牌旗下仅有一款车型且未与出行公司合作的大背景中，理想ONE的成绩单显然具有较高的含金量。这样稳健的销量快速增长，也成功帮助理想汽车更受资本市场青睐。

作为理想品牌的首款也是目前的独苗车型，理想ONE所要面对的竞争压力其实非常大，既有特斯拉以及众多传统汽车品牌，又有小鹏、蔚来、威马等一众新势力品牌。在这样的背景下，理想ONE想要延续2020款的交付“神话”，就需要进一步提升自身产品实力以继续刺激潜在消费者的购买欲望。

迫切需要保持竞争力的理想汽车在近日发布了2021款理想ONE。与前款一样只有一款配置，售价为33.8万元。新增两个特别版车漆颜色（Deep Green/Tech Blue特别版）选装费用为1万元，选装后的价格为34.8万元。据悉，新款车型将在6月1号开始交付，如此闪电的上市速度，也凸显了理想想要扩大优势的决心，那么2021款理想ONE，相比此前究竟有哪些提升，补齐了哪些短板，是否值得入手呢。

2021新款理想ONE最大的变化是对于此前车辆不足的提升，主要体现在自动辅助驾驶系统、车载智联车机系统及外观内饰细节方面。通过这次改款升级，理想ONE很大程度上补齐了自身短板，同时优化了老款车辆在实际使用中所反映出来的问题。

升级一：鸟枪换炮！智能辅助驾驶相关硬件大幅度升级

对于消费者最为关心的辅助驾驶技术，想要完成升级就需要针对硬件进行提升，而理想ONE无疑交出了一份令人满意的答卷，从内而外几乎所有关于自动辅助驾驶的硬件都完成了升级，提升幅度巨大。

在硬件方面，2021款理想ONE辅助驾驶芯片已经从MobileyeQ4换成了地平线征程3（Journey 3）芯片，算力达到10TOPS。地平线作为国内一家围绕车内外AI计算应用正向研发的车载芯片企业，主要是提供人工智能芯片及解决方案。

其次是自动辅助驾驶传感器数量方面，这一次理想ONE针对辅助驾驶系统配有5个第五代博世毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头（4个环视+1个800万像素120度广角辅助驾驶摄像头）。此次硬件升级也让2021款理想ONE在毫米波雷达数量方面已经和蔚来ES6、小鹏P7等表现不错的自动辅助驾驶车型在同一硬件水平上。

此外，除了新增的4个毫米波雷达外，2021款理想ONE还有一个800万像素120度广角辅助驾驶摄像头，该摄像头最远探测距离为200米。对比2020款理想ONE的130万像素和52度辅助驾驶摄像头来看，这一颗800万像素摄像头的数据提升是非常明显的。

升级二：终于迎来理想智能领航系统

尽管同为造车新势力的代表品牌，但是与蔚来、小鹏等对手不同，此前理想汽车没有推出自己的智能领航系统，这也导致其始终被友商所“嘲笑”。而如今随着自动驾驶技术研发的成功，理想也终于正式推出了理想AD 2.0高级辅助驾驶系统，包含像NOP、NoA、NGP一样的智能领航系统，补齐了最后一块短板。

理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，不仅可识别桩桶、路肩，甚至还可以识别红绿灯。据悉，理想的NOA将在今年第三季度向全国所有高速公路和城市封闭快速路正式开放，有别于特斯拉的收费NOA，理想的NOA功能将完全免费，理想承诺既不收软件激活的费，也不收订阅的费，无论什么价位的车都一样标配。

在功能实现方面，用了两个征程3芯片的2021款理想ONE除了常规的ACC自适应巡航、车道保持等常规L2级别的自动辅助驾驶功能外，还可以实现城市道路中打灯辅助变道和智能跟随等功能，最重要的是2021款理想ONE能做到在高精地图覆盖领域内实现NOA功能，可自动识别通过匝道、隧道、自动变道、超车等场景。此次升级后理想ONE在辅助驾驶功能方面已经和特斯拉、小鹏汽车和蔚来达到了一个梯队，不过NOA功能要等到9月份才能OTA推送。

升级三：内饰外观小幅度升级，座椅提升最为明显

2021新款理想ONE在外观内饰方面也进行了一定的升级改进。在外观方面，新款理想ONE的前格栅网格尺寸变大，前唇底部增加了镀铬装饰，轮毂样式也进行了微调。星环大灯的灯光颗粒度变得更加饱满，前转向灯下移到了雾灯的位置。

进入车内，最明显的变化是换装了全新的方向盘，按键升级为了当下最为流行的金属质感按键，配合钢琴烤漆装饰非常显档次，同时车内中央后视镜也更换为无边框样式。而此次内饰升级最为重要的地方是针对座椅和乘坐空间进行了调整，新款理想ONE直接取消了原本的7座版本，并且将第三排座椅的腿部空间增加了41毫米。相比七座版本，不论是进入第三排的便利性和第三排的实际应用价值都得到了有效提升。

理想是一个非常重视用户反馈的车企，之前不少用户吐槽理想ONE座椅偏硬，这次新款理想ONE就将座椅进行了替换更新。座椅内部增加了3D海绵，前中排座椅都配备了按摩功能，实际体验下来，柔软度确实有很大提升，腰部支撑也更为舒服，坐在车内的舒适感有了明显的提升。

此外，车身尺寸长度增长了10mm，新车长宽高分别为5030x1960x1760mm，轴距2935mm。同时新增了2.2kW外放电功能，使用时从后备箱取出转接头插入充电口，即可实现车外取电，可以方便的使用一些诸如烧水壶，吸尘器等电器。同时，通过增加包括后轮拱附近的隔音棉，使得第三排乘坐空间NVH表现提升。

升级四：智能座舱进一步提升，语音交互表现升级

作为一个新能源车型，自然绕不开移动互联时代下的智能应用。本次2021新款理想ONE的车机系统也得到了升级。首先是中控大屏的部分，整体UI风格与此前保持一直，但功能菜单方面有了一些变化，例如增加了自动泊车功能界面。据悉第三季度理想将通过OTA上线应用中心功能，届时将会加入更多车内应用，并且下载这些车内应用也不再需要通过OTA推送获得，车主可以通过应用中心自行选择下载并使用，车机体验更为接近目前主流移动互联网设备。

在智能座仓方面，2021新款理想ONE虽然使用的依然是高通820A芯片，但是在功能上将实现全车自由对话功能，包括连续对话+无效文本拒识、随时打断、可见即可说及跨音区上下文对话等，在智能语音对话层面可以说实现了巨大提升。同时针对理想ONE引领行业的副驾驶娱乐屏幕也有所升级，副驾驶乘客唤醒理想语音后，屏幕也会有相关互动。

此外针对第四块屏幕也进行了一定的升级，主要包括增加了前后排座椅加热功能视觉调节，具体表现就是类似于特斯拉，点一下座椅就可以开启加热，优化了相关功能的操作步骤。

升级五：车辆动态表现及动力系统升级，1000公里续航吸引眼球

本次升级除了自动驾驶相关硬件以外，还有一个非常吸引人的话题就是通过升级动力系统和增大油箱，理想ONE的综合续航里程达到了1000公里以上。2021款理想ONE动力系统总体来说变化不算很大，搭载的依然是前后双电机四驱系统，综合输出功率和2020款一样为240kW，0-100km/h加速时间为6.5秒。

不过，由于采用了更加高效的三合一电机，纯电续航相比老款有所提升，从180km提升到188km。同时油箱容积也扩大了10L到55L，直接带来整车满电满油续航的增加。老款满电满油NEDC续航为800km，2021款新款理想ONE一跃达到了1080km。增程式车型高速行驶补能较为频繁的问题得到了有效解决。同时通过电机升级，油耗水平也有所下降，官方给出的综合油耗为6L。

此外，理想ONE针对舒适性和操控对车辆后悬挂部分进行了升级，更换了全新的后悬挂衬套，同时对防倾杆、弹簧都进行了重新调教，官方表示将有效提升乘坐的舒适性。

车云小结

通过总结我们可以看出2021新款理想ONE的升级部分非常丰富，而价格上只提高了一万元可以说是非常良心，按照本次升级的所有软硬件部分进行估算，此次升级绝对堪称“超值豪华大礼包”。

在整个行业内，理想ONE是一个最为独特的存在，不仅仅是因为它所坚持的增程式车型理念，还包括创始人李想经常与网友互动交流车辆使用体验，使得其每一次升级都可以最为直观的改善用户最为迫切的体验需求，首次改款同样让人感到惊喜。

理想ONE就是这样的一台车，把它任何一个部分单独拿出来进行横向对比，你并不会觉得它有多么强大和突出，但是当这一切组合在一起后，却实实在在的交出了一份满意的答卷。这也是为什么理想ONE的综合性价比和实力可以得到广大消费者认可的重要原因，毕竟汽车市场很现实，消费者的眼睛是雪亮的，你所付出的一切努力最终都会在销量上得到体现，而理想ONE成功登顶中国新能源汽车销量榜首就是对它最大的肯定。