5月17日，有消息称国轩高科已与零跑汽车达成合作，为后者供应电芯，并顺利实现量产供货。

为此，高工锂电向国轩高科内部人士求证，对方回复称“消息属实，配套车型零跑T03，电芯为磷酸铁锂电池。”

其实双方合作早有征兆。

1月初，零跑汽车宣布与合肥市政府达成战略合作协议，合肥市政府对零跑汽车实施B轮融资，零跑汽车也将在合肥市庐江县设立第二工厂，布局年产20万辆新能源汽车项目。

其选址地庐江县颇有玄机，庐江县也是合肥国轩的又一个大本营。去年7月，大众投资项目启动，合肥国轩年产30000吨高镍三元正极材料项目落地庐江。

4月初，零跑T03磷酸铁锂版车型亮相2021年第3批新能源汽车推荐目录，该车动力电池系统能量密度为135.6Wh/kg，NEDC续航403公里，与现款三元锂电池车型保持一致，LFP动力电池提供商正是合肥国轩。

零跑汽车是大华股份主要创始人朱江明的第二次创业，也是为数不多完成交付且活下来的造车新势力企业。

截至目前，零跑汽车已推出三款量产车型：零跑T03、零跑S01及零跑C11。其中零跑T03定位一款微型电动车，其官方售价为5.98-7.58万元，其搭载36.5kWh的电池组。

交付方面，零跑汽车目前处于新势力交付第二梯队，4月新车交付2770辆，同比增长866%，2021年累计交付14608台。

值得一提的是，国产Model 3、比亚迪汉EV等现象级LFP电池车型驱动，LFP电池凭借其成本优势吸引了越来越多的主机厂加入。新势力企业除零跑外，包括蔚来汽车、小鹏、合众均有推出LFP电池车型。

就在近期，小鹏汽车何小鹏明确指出，小鹏G3和P7对于磷酸铁锂电芯的需求在快速提高，已经超过了G3原本10%、P7原本20%的比例。相信未来磷酸铁锂的比例进一步提高，且毛利也会进一步提高。