4月，国内SUV市场整体表现波澜不惊，据乘联会数据显示，4月，SUV共售出74.7万辆，同比增长12.9%。然而，聚焦至具体车型，竞争变化却是波涛汹涌：愈战愈勇的东风本田CR-V强势摘得4月国内SUV销量冠军，SUV市场自主与合资品牌之间的争夺由此迎来新格局。

4月，国内SUV车型销量前三甲依旧为本田CR-V、哈弗H6和长安CS75，但哈弗H6与长安CS75两车销量相较上月都出现明显下滑，而本田CR-V则延续升势。此消彼长间，本田CR-V强势夺得阔别数年的月度销量冠军，哈弗H6与长安CS75则分列其后。

本田CR-V 郭跃摄

能够在近年来由自主品牌“把控”的SUV领域实现突围，本田CR-V表现实属惊艳。回顾历史，本田CR-V夺冠SUV市场还要追溯至2008年，彼时其曾连续四年蝉联国内SUV车市年度销量冠军，可谓风光无限；到2012年，SUV销冠则易主了大众途观。可见，合资品牌SUV无疑是当时的市场“主角”。

但随着2011年8月25日哈弗H6的“横空出世”，其几乎以一己之力改变了国内SUV市场格局。2013年，其便夺得国内SUV年度销量冠军，并蝉联至今，积累下深厚的市场、口碑基础。不过进入2021年，哈弗H6开始面临前所未有的挑战：2月，长安CS75逆袭夺冠；本月，本田CR-V又异军突起……

第三代哈弗H6 郭跃摄

对此，乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网记者采访时表示，“哈弗H6和长安CS75，环比上月出现比较明显的下滑是各有原因。其中，长城汽车近来受到芯片短缺影响比较大，导致市场表现失常；而长安近来则将精力主要放在高端UNI系列，以及新车CS55 PLUS上。”不过他强调，“这都是短期行为，长远来看，这两款车、乃至两家公司的发展并未遭遇明显困境。”

但本田CR-V的夺冠，也值得自主品牌SUV警惕。崔东树分析，“本田CR-V阵容中拥有传统燃油、混动、插电混动三种动力系统配置，可以满足不同消费者的需求。相比之下，自主品牌SUV在动力配置方面大都比较单一，缺乏更全面的竞争力。”由此，崔东树认为，在SUV市场未来的竞争中，自主品牌“独大”的情况或将“一去不复返”，随着合资品牌SUV价格不断下探、产品丰富程度不断提升，其也将与自主品牌展开“正面竞争”。

再聚焦至4月国内SUV销量前十榜单中其他车型表现，近来起伏不定的吉利博越，在上月无缘销量前十后，本月以19227辆的成绩“空降”榜单第4名；而排名第5-10名车型则全部来自合资品牌。