近日，乘联会发布3月国内乘用车市场销量数据。3月国内狭义乘用车销量为175.2万辆，同比增长67.2%。其中MPV车型销售10.6万辆，同比增长54.8%，环比上涨65.7%，环比涨幅超过轿车与SUV车型；1-3月，MPV车型累计销量为28.3万辆，同比增长53.2%。

值得注意的是，MPV销量在三大车型中占比虽不足7%，但近来总体呈上涨趋势。今年前三月，MPV销量占比分别为5.27%、5.35%和6.05%，1-3月累计占比为5.56%。

水涨船高，MPV整体细分市场的增长，令不少车型“战绩”亮眼。其中“常胜将军们”别克GL8、奥德赛与艾力绅三个合资品牌上月销量同比涨幅均在139%以上，环比翻倍；传祺M8同比增幅更是高达329.1%，展现出强劲的增长性；此外，风行、瑞风、嘉际以及奔驰V-Class销量同比增长也高达两位数。同时，凯捷、比亚迪D1、威然作为新晋黑马惹人关注，由于上市不满一年，目前仍不能确定其成绩是实力使然还是昙花一现。

北京某4S店别克GL8陆上公务舱

在MPV市场，五菱宏光在销量上毫无疑问稳坐“头把交椅”，单月25479辆的成绩令其他品牌望尘莫及。一直以来，不论是MPV领域五菱宏光的长期霸榜，亦或是电动车领域宏光MINIEV的热销，都令上汽通用五菱成为焦点，但是，在销量火爆的背后，上汽通用五菱的净利润却不升反降。

上汽集团（600104）年报显示，2020年上汽通用五菱累计销量高达160.01万辆，同比仅下滑3.6%，低于上汽集团整体10.2%的下降幅度，但净利润只有1.4亿元，同比跌幅则达到惊人的91.76%，大有风雨飘摇之感。以“满足人民需求”自居的上汽通用五菱，盈利能力实在堪忧。

当然，在消费升级的大趋势下，上汽通用五菱也推出了象征高端转型的银标五菱凯捷。从销量数据看，凯捷的新车效应明显，今年以来在MPV榜单中始终排名前三，但作为“同门竞争”的代价，上汽通用五菱旗下其他MPV车型销量难免受其影响。数据显示，3月，宝骏730销量同比逆势下降5.4%至4045辆，宝骏RM-5则直接跌出榜单，不知所踪。

另外值得关注的品牌是比亚迪，虽然表面上看比亚迪宋MAX与比亚迪D1呈现此消彼长的趋势，但实际上比亚迪与滴滴合作的D1目前主要针对网约车司机（B端）使用，与宋MAX并不构成实质性竞争关系，然而3月宋MAX销量仍在一片上扬中逆势下降3.7%至1628辆，十分反常。而对于D1来说，短期内其销量或将继续上扬，据了解，滴滴还将在不久后推出D1低端版，同时针对C端的产品也在设计中。

在比亚迪宋MAX下降的同时，其老对手嘉际又趁机冲入榜单，以288辆的优势超过宋MAX，占据第11位。同时，奔驰V-Class也一路追赶，与宋MAX销量仅有10辆之差，未来可期。

总体来看，MPV市场头部品牌车型表现稳健，榜单中后部分车型的竞争则略显胶着，排名时有变动。对于“不上不下”的中间品牌车型而言，前有望尘莫及的五菱宏光、别克GL8、凯捷，后有比亚迪D1与奔驰V-Class强势崛起，未来如何应战亟需求解。