能与“两田”一比？解码WEY智能混动DHT技术
“智能混动DHT技术是我们独立自主设计、完全自主研发的技术结晶，也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，“WEY品牌首搭这项先进技术，标志着中国高端敢于冲破合资品牌在该领域的壁垒，以跻身世界前列的实力，开创中国高端品牌混动先河。”
长城汽车股份有限公司董事长魏建军
说到混动，大家首先想到的是日系，丰田THS II和本田i-MMD。那么，WEY智能混动DHT技术能否扛起中国品牌混动的大旗？
据长城官方介绍，智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式，实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
WEY智能混动DHT技术在构型上实现了创新，使得其总体的综合效率和燃油经济性都所有突破。除了在构型上进行了突破性创新，WEY智能混动DHT技术还很好地与整车进行了融合。混合动力不是单一的产品，它是一个与智能紧密结合的系统。长城汽车在设计这款智能混动DHT技术，就很好地综合了用户的需求和整车的需求，适应性比以前的发动机、变速箱要更强。同时，混合动力系统的扩张能力、演化能力也是超强的。目前，长城企业已经基于智能混动DHT系统演化了3款车型，我们相信未来还会有第4款、第5款。
比肩世界顶尖混动，展现中国智慧
面对新能源化趋势，WEY品牌开启焕新之旅，以打造“新一代智能汽车”为使命，为用户带来全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案-智能混动DHT。智能混动DHT完全自主设计、完全自主研发、完全自主产权的高能表现，打破了合资品牌在混动技术上的垄断，代表着产业发展趋势和未来方向。
面对传统混动车型消费者用车生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点，智能混动DHT通过精准的电控手段，给发动机带来更大的高效工作范围。而在中、高速等更多场景下，智能混动DHT还实现发动机直驱，配合驱动/发电电机共同构成“三擎/四擎”，实现高速行驶状态下性能与能效的全面提升，同时再加之混动车型在低速时高效节能与动力响应迅速等先天优势，智能混动DHT最终实现了经济性及动力系统综合效率的最大化，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
行业技术专家与媒体通过徐水试验场的高环以及动态路段，深度体验了这款WEY品牌在HEV混动领域的全新力作，感受到智能混动DHT技术媲美电动车的驾乘体验，以及动态性能与燃油经济性兼备的优势。
WEY玛奇朵是国内混动SUV市场上屈指可数的HEV车型，实现“快、顺、静、省”的综合优势。该车0-60公里/小时加速仅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之内完成。同时，智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗仅4.7L，最大续航里程可达到1100公里。
此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可实现“无感”切换，以极具静谧性与顺畅性的动态表现，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。
3月28日-29日，WEY品牌携手汽车评价研究院，以“解码智能混动DHT技术 探秘WEY智混新境”为主题，在保定带来一场围绕智能混动技术的专业研讨及体验活动。
汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文
“汽车产业需要实现‘低碳’社会目标，实现碳中和解决方案，依据2035年中长期规划，混合动力将占主导。” 汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文表示，“混动技术绝非过渡性技术，而是长期根本性技术，并可有效地解决当下消费者的用车痛点”。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
关于智能混动DHT的技术优势，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示：“智能混动处于动力技术的皇冠级别，智能混动DHT技术不同于竞品的‘改善式提升’，而是‘引领式创新’。“
中国汽车工业协会副秘书长师建华
针对中国混动技术发展，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“中国正处在以技术来推动的新型混动阶段，而这个推动者就是长城汽车，将该技术率先应用的WEY品牌正是先行者。”
活动汇集九位行业权威专家，以及汽车行业、财经类等多家媒体，与WEY品牌多位技术专家一同研讨智能混动DHT技术，并深度体验WEY品牌首搭该项技术的全新车型-玛奇朵，对WEY品牌率先应用的这项混动技术进行严苛评审，检验其世界领先的技术成色。而基于智能混动DHT展开的混合动力技术行业报告，也将在4月重磅发布，揭示中国混动技术路径及发展趋势。
