丰田宣布2025年导入10款纯电动车型，今年将有”大动作“
过去一年，疫情肆虐，充满挑战。几乎每一家汽车工厂都在过去一年间经历了停产停工甚至断供。也是在这种情况下，企业的真实品质与能力被真正的展现出来。比如丰田。
尽管同样受到疫情的冲击，丰田全球销量出现了5年来的首次下滑，但整体表现依然优于其他车企。
一个最大的好消息是，充满挑战和意外的2020年，丰田全球销量为952.8万辆，超越大众成为全球销量冠军。
这一亮眼成绩下，中国市场表现不可或缺。
官方数据显示，2020年，丰田在中国市场取得180万销量成绩，同比增长10.9%。丰田超越了本田和日产，成为中国市场上销量最高的日系品牌。
其中，广汽丰田销量为76.5万辆，同比增长12%。广汽丰田旗下SUV、混动产品及新能源产品增幅最为明显。
其中SUV车型2020年累计销售23.3万辆，同比增长47%，混动车型全年销量为为9.3万辆，同比增长29%。新能源车型2020年全年销量为1.2万辆，同比增长25%。
此外，一汽丰田2020年超额完成目标，全年累计销量达80万辆，完成既定目标的105%。得益于TNGA架构带来的强大能力，脱胎于该架构的一汽-丰田亚洲龙、全新荣放RAV4等产品成为重要的销量支撑。2020年，亚洲龙全年销量高达11.08万辆，全新RAV4全年销量17.34万辆。
此外，丰田在中国另一重要力量雷克萨斯也带来好消息。中国市场成为2020年雷克萨斯在全球唯一逆势增长的地区，并创造历史性的完成了22.5万辆的成绩，同比增长11%，连续两年超过20万辆大关。
丰田如何在2021年继续保持“第一”？
这是过去五年以来，丰田重回全球销量第一的宝座。尽管在中国市场，丰田依然比大众稍微逊色了一些。但保住全球第一位置的钥匙，或许还在中国。
数据显示，2020年，大众在华共售出384.9万辆汽车产品。但从实际销售中来看，大众产品在促销力度上明显大过丰田，居高不下的销量背后实际是售价的大幅度优惠。相反，在国内，一汽丰田亚洲龙、全新荣放RAV 4等炙手可热的车型，消费者全靠加价才能拿到。从这个角度看，中国市场依然是丰田主要夺取的市场。
大众胜在价格的大幅退让和产品的密集投放。因此，全新的2021年，也是丰田的产品密集投放之年。根据了解，2021年，丰田将有10款新车引入国内并量产，例如2020年曾在广州车展亮相的轿车产品傲澜（ALLION）。
深化全方位的电动化战略，是丰田2021年另一个主要任务。从经历车市寒冬到提出发展新四化，到提出转型成为移动出行服务商，丰田一直在寻找新的出口，力求改变。
2020年，丰田与中国科技公司小马智行、百度以及比亚迪、广汽等车企都达成了未来在移动出行领域的战略合作。
在产品投放上也开启了纯电动车元年——在华完成了C-HR EV、雷克萨斯UX300e、奕泽E进擎三款新能源产品的首发。
此外，还有两款丰田双擎E+插电式混合动力产品以及六款丰田双擎油电混合动力车型全新上市，于丰田更具里程碑意义的事，丰田双擎油电混合动力车型在中国累计销量突破100万辆。
实际上，在电动化上，丰田从2015年就开始了行动。2015年，丰田推出搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎。2019年，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+正式上市，扩充了丰田电动化阵营。
今年1月，大众ID.4家族纯电动产品正式在华上市。此外，有消息显示，日产全新纯电动SUVAriya将于2021年下半年面向欧洲、北美和中国市场销售。
面对对手的疯狂进攻和中国市场电动化的日益火热，丰田官方表示，2021年上海车展期间，其在电动化方面将有“大动作”——丰田全球首款基于e—TNGA架构的中型SUV纯电产品将进行全球首发，丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣表示“无论在外观、内饰还是动力，这都将是丰田突破自身极限的全新产品，将更适合中国消费者的需求。”
丰田同时宣布，到2025年，丰田将向中国市场导入10款纯电动车型， 双擎、双擎e+、进擎、氢擎四种技术都将在五年内正式落地。
“一家企业到底能为人们的幸福生活做些什么是丰田一直在考虑的问题，丰田也一直在为此努力”丰田（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征表示。目前，丰田已经与2022年北京冬奥会和残奥会达成战略合作，丰田将努力成为为中国消费者“量产幸福”的当地最好的企业。
在全面的电动化以及为中国消费者带来更为适合他们的产品上，丰田一直在路上。
