美欧入门大比拼福特锐际与途岳如何选？

最近我发现后台有部分网友经常问到一个问题，“家里想买台紧凑型合资SUV车型，预算有限，大概17万元左右的价格，没啥太高的要求，只要空间够大，动力够强，设计年轻，内饰有足够质感即可。”我思来想去，看了一圈大概只有美系与德系两大阵营的SUV车型可以满足上述条件了！

最终以价格作为参考点，我找到了长安福特锐际与大众途岳这两个车系中的入门版车型刚好满足！因为它们的价格都在17万元左右，虽然它们是各自的入门版，但它们的配置可一点都不“乞丐”，至少媲美日系中配的水平，那具体在锐际和途岳之间如何做出抉择，咱们接着看！

虽然说颜值通常不是决定你买哪款车的最终因素，但不得不说“好看”真是一块敲门砖。有些车因为枕边人一句“不好看”就直接被pass了。回到今天说的两款车大众途岳和长安福特锐际，途岳虽说也是个年轻化的产品，但依然难逃“大众套娃”的魔咒，四平八稳的设计怎么就看着有点少年老成呢，而锐际就不一样，作为全球化车型，它的整体车身线条更流畅、更动感，而且尺寸上也比途岳大一圈，排面到位了。

虽为入门版车型，锐际却拥有全景天窗、无钥匙进入、远程启动等实用功能，起步颇高。而上述配置途岳都没有，其实不光途岳，这三项功能在主流合资紧凑型SUV的入门版上都不多见，但却有实实在在的裨益。全景天窗可以给车辆提供更宽敞通透的视野，而无钥匙进入则能将上下车解锁车辆变得更为方便，至于远程启动这一功能，在炎炎夏日以及寒冷冬天季节，可以提前启动车辆，让车内的温度提前调至适宜状态，相当贴心。

相比途岳的16英寸轮圈，锐际的17英寸轮圈不光更大，视觉感受也更动感。且锐际还配有独立的胎压显示系统，这是相当实用的配置，别问我为什么。之前身边有位汽车小白愣是带着扎钉的轮胎跑了几十公里，直接废了一条胎，问她怎么没看到警报灯，小姐姐回答我以为那是自动驻车的提示灯，一口老血啊。所以胎压显示这功能是真的有用，特别对于汽车小白们。而途岳只提供了胎压报警，虽然聊胜于无，但比起锐际还是差点诚意。

在使用便利性方面，锐际配有自动大灯，而途岳没有。日常使用时自动大灯非常方便，可以有效避免忘开大灯的陋习。除此以外，锐际还配有便于停车的倒车影像，途岳仅为后雷达。

途岳典型的家族式设计风格，中规中矩的设计与用料，很难让人有眼前一亮的感觉。反倒是锐际的内饰显得更加简洁明快，且整体线条更显居家般的柔和，最重要的是，锐际的中控台还采用了大面积的软质材料，触觉感受与视觉感受都体现出了一定的档次感。从上面的前排内饰对比图就可以明显的感觉到，锐际的中控台高级感更强，中控屏幕尺寸更大、位置布局也更合理。如果说途岳为标准入门车型应有的配置水平，那么锐际绝对算的上是超水平发挥了。

比如我们日常经常会看的仪表盘，途岳仅配有单色的仪表盘信息显示，相比拥有6.5英寸彩色显示的锐际仪表盘，途岳无论是档次感还是科技感都比锐际差了不少。

锐际全系标配的12.3英寸大尺寸触控屏成为了整个内饰的最大亮点，且功能配置方面也非常有看点，包括功能丰富的SYNC+系统，可以实现移动WIFI、在线导航、车联网以及语音控制等功能，并支持OTA在线升级，在人机交互的体验感方面，锐际相比途岳简直是科技感满满。

相信我，单单语音控制这一项就可以让你玩很久，长安福特锐际的语音助手可通过“你好福特”或是“小度小度”的语音指令唤醒，系统支持连续语音输入和自然语音识别，识别能力和准确度表现都不错。当然如果你不喜欢初始唤醒词的话，系统也支持自定义唤醒指令，满足用户达到个性化需求。通过语音助手还可实现信息查询、简单翻译、语音互动等功能，实用性很强。

座椅方面，锐际入门版配有皮质座椅，相比仅为织物座椅的途岳，更显质感。且锐际的主驾驶座椅支持8向电动调节，包含腰部支撑，副驾驶座椅支持6向手动调节。而途岳的主驾驶座椅仅为6向手动调节，副驾驶座椅仅为4向手动调节。由于锐际的座椅调节范围更大，更易于调整至一个最舒适的状态，日常的使用体验自然更为舒适。

不光如此，锐际的第二排座椅还支持前后与靠背角度可调，途岳的二排座椅并不支持调节。设想如果是跑长途的情况，更灵活多变的座椅设计，对后排乘客长时间乘坐舒适性还是大有裨益的，尤其是周末带长辈出游或者举家大卖场采购，锐际的表现均堪称完美，且有效提高了后备厢的储物灵活性。

锐际即便是入门版车型，也拥有支持分区控制温度的前排自动空调以及后排独立的空调出风口等等，自动空调相比手动空调的方便好用，上车再也不需要跟老婆大人“争夺”温度风量等设置，比起途岳的手动空调，香的可不是一点点。

别看这两款车入门版价格相近，但实际的动力差距相当大，途岳入门版1.4T虽然能够满足日常家用，但也没什么追求，与锐际搭载的2.0T的发动机一比相形见绌。不光如此，锐际还能让你仅需92号汽油，便可以满足它的胃口，这么不挑食的习惯，如果长途自驾到偏远地区时，不用担心加不上高标号汽油。

长安福特锐际这台高功率2.0T发动机最大可输出248Ps马力，峰值扭矩393Nm，踩下油门的那一款，几乎没有涡轮迟滞，整个车子就这么窜出去了，油门的响应相当敏感，反馈的动力也极为充沛。方向盘的转向中心感明确，转向力矩稳定，优秀的指向性换来了高速过弯时更强的信心，清晰的转向、稳定的车身，一切都如此的运动、灵活，宛如你驾驶的并非一台SUV，而是一台遂心应手的小钢炮。

除此之外，锐际还搭载了同级别车型中唯一的全铝合金下摆臂，进而让车辆行驶时的底盘表现更为扎实，对于路面细碎的颠簸处理的也更为得体。悬架整体的回弹表现与对地面信息的处理相对于同级别而言，几近完美！因此，锐际无论是可玩性还是行驶质感都要比大众途岳好上不少。

或许很多人认为一台车的操控性能只和动力总成、底盘有关。其实车身刚性也至关重要。锐际采用了高强度笼型车身，其中近50%车身结构采用了高强度钢车体材质，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，硬度堪比火箭发动机壳体、飞机起落架等部件，外加全车提供了全方位保护的7个安全气囊，发生碰撞时可大幅提高安全系数。