米兰-法拉利（Ferrari）因其在公路和赛道上的快速赛车而闻名，也正在为其工厂增加速度。

据知情人士称，这家意大利超级跑车制造商于2016年从菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）拆分出来，计划通过在2018年将组装班次增加一倍，达到每天两班来提高产量，因为交付速度比计划的提前一年达到了9,000辆的目标。熟悉此事的人不愿透露姓名，因为此事不是公开的。法拉利发言人拒绝置评。

此次涨价是首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内斯（Sergio Marchionnes）计划的一部分，该计划通过扩大法拉利阵容扩大其利润，同时保持其20万美元及以上车型的排他性。65岁的马尔基翁内（Marchionne）将于明年初向汽车制造商展示最新的中期战略-他在意大利标志性品牌掌舵的最后一项战略。

知情人士在八月份表示，该计划将包括法拉利首款SUV，因为它的目标是年销量超过自我设定的10,000辆的上限，到现在为止，该限制使其能够在宽松的燃油经济性规定下运行。他们说，目标是到2022年将营业利润翻一番，达到约20亿欧元（23.5亿美元）。

限量版车型

该制造商上个月提高了其2017年利润目标，因为推出了包括FXX K Evo赛车模型在内的限量版超级跑车，帮助其提前两年实现了长期的利润目标。调整后的未计利息，税项，折旧和摊销前的利润今年总计约为12亿美元。

根据2015年10月美国汽车制造商的首次公开募股文件，法拉利计划在2019年实现9,000辆汽车的全年销量。自从在纽约证券交易所首次亮相以来，法拉利股价已经上涨了一倍以上，今年涨幅达83％，是2017年美国汽车制造商中表现最好的，对公司的估值为201亿美元。

随着有钱人的数量激增，销售增长受到驱动。根据房地产公司莱坊（Knight Frank）的《财富报告》，截至2016年的10年中，全球百万富翁的数量激增了36％，达到1,360万，在接下来的十年中可能还会再增长37％。在此期间，由于亚太地区的增长，亿万富翁的数量增加了45％。

知情人士说，法拉利的产量可能会从今年的约8,400辆增长到2018年的9,000辆，增长约7％。汽车制造商的产量趋向于追踪交付，因为法拉利的大多数车型都等待超过12个月。马尔基翁内援引汽车制造商创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的话说，为保持其排他性，法拉利的销量应始终低于市场需求。