美国国家公路交通安全管理局前临时主管戴维·弗里德曼（David Friedman）被任命为消费者联盟汽车与产品政策与分析主管，消费者联盟是《消费者报告》的政策部门，其重点是产品测试和消费者权益。

现年46岁的弗里德曼（Friedman）是一位工程师，他呼吁更严格的燃油经济性标准和减少油耗，他将在协会的新职位上倡导汽车安全性和可持续性。

他最近在能源部任职，领导一个20亿美元的研发机构，加快了向清洁和可再生能源过渡的工作。前总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）任期结束时，他辞职。

弗里德曼对《汽车新闻》说：“我们实现了奥巴马总统的目标，即到2030年通过电器效率标准节省超过30亿吨的全球变暖污染。”

在2014年通用汽车召回危机和持续的Takata安全气囊召回期间，弗里德曼（Friedman）在NHTSA担任临时管理员，如今已是汽车历史上最大的安全气囊召回。

他在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的永久继任者马克·罗斯金（Mark Rosekind）在2015年告诉《汽车新闻》（Automotive News），弗里德曼曾在“该机构最艰难的时期中”任职，并称他为“宝贵资源”。

消费者联盟消费者政策和动员副总裁杰西卡·里奇（Jessica Rich）在声明中说：“大卫拥有丰富的政策和技术知识，以及对帮助消费者的热情承诺。”

里奇说，弗里德曼在消费者联盟的新角色将是促进“我们购买的汽车和产品的安全性和可持续性”。

在加入美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）之前，弗里德曼（Friedman）曾在有关科学家联盟的十年任期内游说提高公司平均燃油经济性要求。他驳斥了大型汽车制造商的说法，即严格的CAFE标准难以承受或不切实际，并向他们提供了大量基于科学的报告。

“随着汽车技术的变化日新月异，我希望跨消费者报告和消费者联盟开展工作，以教育消费者和政策制定者有关他们可以选择的越来越多的选择，以保护他们自己和家人在我们的道路上并节省汽油费用，弗里德曼说。

“我还希望与我们的团队合作，建立一个市场，在这个市场上，无论大小，装饰或价格高低，每辆汽车和卡车都将采用可靠的救生技术作为标配。”

在国家公路交通安全管理局（NHTSA）期间，弗里德曼（Friedman）指导了该机构对日本安全气囊供应商高田（Takata）及其安全气囊充气机有缺陷的行动进行镇压，如今这些安全气囊与全球17人死亡，至少180人受伤有关。

弗里德曼（Friedman）因在汽车行业的环保工作而于2008年被评为非政府汽车新闻全明星。