法兰克福-大众汽车集团将为德国400万辆柴油汽车提供软件更新，以减少排放。

该公司发言人说，计划的修复措施与梅赛德斯-奔驰的提议类似，包括在大众已宣布的与丑闻相关的召回事件之外，对大约80万辆汽车进行自愿软件更新。

大众汽车集团在全球范围内的强制性召回和自愿维修的总数达到约1,240万辆柴油车辆。

大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）在与德国政府官员的会议上提出要约，讨论在主要城市避免柴油禁令的方法。

监管机构和政界人士向德国汽车制造商施压，要求其清理柴油发动机。

德国汽车制造商计划于8月2日与总理安格拉·默克尔斯（Angela Merkels）政府会面，召开所谓的柴油峰会，讨论该技术的未来，该技术在德国雇用了数万人。

德国环境部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）周四在大众汽车沃尔夫斯堡总部与穆勒（Mueller）会谈后说：“认为汽车工业与政治之间的关系可能太紧密了的观点是正确的。”

自2015年9月作弊披露以来，大众一直在当局的关注中，引发了对柴油中有害NOx排放的严格审查。

这场危机凸显了测试结果与现实世界污染之间的差距，促使世界各地的城市开始考虑禁止空气质量改善措施。自那以来，欧洲的柴油车需求一直在下降，该技术占汽车销量的近一半。

柴油受挫的声誉威胁着大众汽车和其他德国汽车制造商，它们依靠柴油来帮助实现更严格的二氧化碳排放目标，同时加快电动汽车的发展。柴油汽车比汽油汽车具有更好的燃油经济性，因此排放的二氧化碳更少。

戴姆勒在6月18日表示，它将自愿召回欧洲超过300万辆梅赛德斯柴油车，以进行更新，以减少其NOx排放量。奥迪表示已经召回了多达850,000辆柴油汽车，以更新控制排放的汽车软件。

宝马表示，它认为没有必要在8月2日的峰会之前自愿召回柴油车。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献

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