一些行业专家说，再营销人员对数据和分析的日益依赖正在推动拍卖合并。

近年来，最大的汽车拍卖公司-Cox Automotive的Manheim和KAR Auction Services Inc.的ADESA-在数据和分析方面进行了大量投资，以增强和加快再营销。

同时，随着大中型公司购买较小的拍卖集团，独立拍卖和在线创业公司，合并仍在继续，包括今年美国第三大汽车拍卖集团美国汽车拍卖公司对Auction Broadcasting Co.的收购。我们

KAR数据科学解决方案副总裁Huey Antley说，合并趋势可能部分由两家公司大力推动数据发展所驱动。整合使公司可以收集更多数据，从而为大公司的平台带来更高的效率，并有可能扩大大小公司之间的数据鸿沟。

安特利说：“整合确实允许更多的数据被汇总和使用。”“我肯定在某种程度上，这是合并动机的一部分。”

但是访问数据并拥有处理数字的资源并不是整合的唯一动力。还需要提供一些国家发货人要求的在线服务。随着更多的独立拍卖所有者达到退休年龄，有必要制定退出策略。

合并也不是唯一的选择。ServNet拍卖集团是全国汽车拍卖协会的所有成员，由约20个独立拍卖会组成。该联盟允许那些拍卖共享某些资源和数据，以提高其竞争力。

Peluso：更多整合经销商？

但是，在某些方面，合并本身就可以解决问题。随着拍卖寻求聚合更多数据，他们对合并的渴望在增长。随着合并的进行，大型公司会发现自己掌握了更多数据，这可能使较小的独立拍卖难以跟上。

例如，安特利说，KAR在数据方面的投资使其得以在去年4月成立一个数据科学团队，以寻找方法来利用ADESA拍卖和KAR各公司的数据来帮助客户更快地移动车辆。

安特利说，车队的目标之一是利用数据更好地评估特定车辆的状况。车辆的状况是影响价格的最大变量之一，通过分析而不是主观的人工评估可以为客户节省成本。

“我们现在可以利用这些优势来做出这些（车辆识别号）级别的决定，”安特利说。“我认为，未来的再营销更多地是关于这一点。

“这只是开始建立该数据存储库，将更多的点连接起来。”

考克斯汽车公司还通过其旗下物业vAuto，其库存管理服务以及咨询汽车产品组合管理的RMS汽车公司，在其整个属性上押注了巨大的数据。

RMS总经理Zach Hallowell表示，过去几年中最大的变化之一是该公司增强了收集不同数据源的能力，例如，在某些市场条件下，建议应将哪些车辆比预定的时间更早地拍卖。 。这可能意味着，如果经济学允许的话，要使这些客户比计划的提前提早出租，然后预期最佳价格，而不是猜测所需的底价。

哈洛韦尔说：“例如，我们从制造合作伙伴那里获得了制造数据，因此我们知道了汽车是如何在工厂制造的。”“要将这些数据与来自我们所有不同数据源的交易数据（从曼海姆市场报告中有关批发库存的数据到我们现有的零售数据）结合在一起，再到特定车辆的推荐价格，是最大的差异之一。”

RMS总裁尼克·佩卢索（Nick Peluso）表示，整个行业正迅速变得越来越以数据为驱动力，这有可能推动不仅在拍卖之间而且在经销商之间的进一步整合。

他说：“通过整合，我们与AutoNations，Hendricks和CarMaxes一起走向世界。”

确实，拍卖之间的合并反映了经销商之间的合并。

全国汽车经销商协会的一项研究预测，到2025年，将有约6,500名经销店所有者，而如今的这一数字约为8,000。