底特律-当2018年重新设计和重新设计的本田奥德赛小型货车于今年春季到货时，该行业的首款10速自动变速器将在前轮驱动车辆中提供两种型号。

本田动力总成开发负责人汤姆·斯拉德克（Tom Sladek）表示，上周在SAE International的世界大会体验中展出的轻巧紧凑的变速箱有望推动本田在该领域的燃油经济性中处于领先地位。

在会议上的一次演讲中，Sladek解释了在长达6年的开发过程中，本田在日本的工程师如何缩小10速变速箱的尺寸，使其适合在《奥德赛》的车架纵梁之间安装，这在工程上并非易事。自动变速器往往会占用发动机罩下的大量空间，而增加更多的挡位会使事情变得更加复杂。

Sladek解释说，工程师专注于变速箱内部零件的两个关键要素-离合器和输出齿轮-有助于制造紧凑型变速箱。

“首先，我们能够采用典型的湿式离合器和单向离合器，并将它们整合为一个组件。这样就节省了约25毫米的包装空间。”“另一种是内部/外部齿轮组合-在内部，我们称其为齿轮传动装置-本质上是输出齿轮，而在内部，我们有一个行星齿轮组的环形齿轮。仅此一项就可以节省45毫米的包装空间。”

SAE展出的剖视图吸引了其他公司的工程师，其中包括通用汽车公司的三名工程师。通用汽车公司高级项目工程师戴夫·瓦尔达说：“它非常紧凑。”通用变速箱专家Chi Teck Lee想知道换档是否会很忙。

Sladek透露了变速箱的一些性能数据。例如，当车辆以70 mph的速度行驶时，发动机将以1,560 rpm的速度运行，这将有助于提高燃油经济性并降低发动机噪音。

其他几家汽车制造商也推出了10速自动变速箱，但这些变速箱用于后轮驱动的汽车和卡车。通用，福特，陆虎，Ac歌等公司在前驱汽车中都配备了九速自动变速器。