底特律-马克·罗斯金（Mark Rosekind）在国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的负责人的最后公开露面中重申，他支持自动驾驶汽车技术作为打击高速公路死亡的重要工具。

但是他警告说，技术的进步还必须伴随着对人为因素的认真关注，包括公众对系统的信任，技术的透明度，网络安全问题以及计算机驱动的车辆将如何与道路上的人类驱动的汽车进行交互。 。

疲劳和导致事故的人为因素专家罗斯金（Rosekind）表示，他86岁的母亲和96岁的岳母不愿为某些活动提供“理想的焦点小组”自主技术承诺的解决方案-接受无人驾驶汽车的想法作为证据，表明该行业需要做的不仅仅是改善技术。

罗斯金（Rosekind）上周在这里举行的《汽车新闻世界大会》间隙对记者说：“我真的相信应该更多地关注这一人类方面。”“人们对要使用[it]（无论是服务还是自己的车辆）的接受程度还不高。

9月，该机构发布了有关自动驾驶汽车推出的拟议规则。这些政策预见了联邦当局在研发和测试具有最先进的自主技术的车辆时将发挥更大的作用。

他说，拟议的规则将有助于刺激创新并生成更多数据，以帮助业界围绕某些经过验证的标准完善技术。他说，拟议政策中的文件记录和透明度要求也将增强消费者对该技术的信心。

他说：“可能阻止这一切的最大问题之一就是人们对这些自动化系统的信任。”“您要做的每件事都是透明的和公开的，您所做的安全工作对所有人都有好处。”

罗斯金（Rosekind）在该机构任职两年后离任，他告诫不要就自动驾驶技术如何对社会进行重新排序得出结论，但他说，现在是解决挑衅性问题的时候了，以确保该技术的前景不容乐观。 “由于非理性的恐惧而脱轨。

他说：“这不是我们明天甚至是未来两三个十年所要拥有的东西。”“我试图让人们关注的最大的事情之一就是过渡。我们正在谈论的是潜在的两到三十年里，人类将在自动驾驶汽车旁边行驶。

他加了：“我们将不得不考虑一个比单纯的人更复杂，更复杂的未来前景模型。”