NADA的工厂形象计划研究将这些计划以及要求经销商投资的工厂原理分为三类，称之为“分层”。每一层对工厂与经销商之间的关系都有不同的影响。

由Glenn Mercer进行的2011年研究基于对经销商，汽车制造商，律师，会计师，买卖经纪人，经销评估师，建筑师，设计师，贷方，经济学家和设备供应商以及商店专家的调查和深入访谈其他特许经营行业的改善和形象计划，例如饭店和旅馆。

根据这项研究，这是工厂映像程序的基本类型。

1.扩张：这项研究说：“扩张在我们的受访者中产生了最少的争论和OEM /经销商的紧张关系，部分原因是扩张是唯一经常获得困难数字的层次。”

话虽如此，该研究呼吁汽车制造商以两种方式进行改进：第一，提供更切合实际的空间需求预测，预测不会随时间推移而变化；第二，更新用于计算所需容量的公式。

例如，考虑到延长的服务时间可以创建额外的服务架容量。

2.现代化：这项研究说：“设施计划的现代化层引起了更大的争议，因为尽管成本很明确，但收益最差的是最小的，充其量是未量化的。”

这项研究说，汽车制造商需要为现代化做出更好的商业案例，并要求他们避免设计会增加成本，而不会“相应增加客户价值”。

3.标准化：这项研究说：“标准化层引起的争议最大，因为其好处还不清楚。”经销商特别恼火的是，当其他行业的强势品牌（尤其是麦当劳）允许他们的商店采用不同的建筑设计以适应其地区和当地特色时，汽车制造商坚持认为经销商的外观相同。

这项研究说，工厂必须“重新审视并解释他们要求整个经销商使用这种“曲奇切割器”设计的动机。