XE于2015年推出，它是Jaguar一段时间以来最重要的汽车之一，因为它标志着各品牌重返紧凑型行政车市场。

在捷豹XE问世之前，捷豹已经离开这个特定市场五年了，在此前的努力下，捷豹X-Type轿车最终在销售方面陷入了困境。为了确保这次的表现更好，捷豹从头开始开发了全新的平台和底盘，再加上新的发动机技术，所有这些都在XE上首次亮相。

这些就是捷豹觉得与竞争对手竞争所必须付出的努力。当直接竞争对手包括宝马3系，奥迪A4和梅赛德斯C级这样的沉重击球手时，这是可以理解的。

捷豹XE以后轮驱动为标准配置，但自2016年初以来，该轿车也采用了全轮驱动（AWD）技术，以增强其在德国竞争对手之后的吸引力。实际上，除档次最高的S之外，每种XE内饰都提供了利用全轮驱动的规格。R-Sport为XE增添了一些装饰，其中包括在XE上增加了一些独特的运动型风格。

那么，XE如何与竞争对手并驾齐驱，全轮驱动在多大程度上增强了体验？

性能

如果要使用全轮驱动的Jaguar XE，则必须使用轿车范围内的一种特定的发动机和变速箱组合。Jaguar XE AWD型号使用178bhp的2.0升Ingenium柴油发动机和八速自动变速箱。

当您意识到这种特殊的柴油是XE范围内更强大的补充之一时，只要7.5秒即可将轿车从零加速到62mph，那么这种缺乏变化就不会引起太大的关注。该冲刺时间比后轮驱动版本要快，尽管仅为0.3秒。这种性能水平也与使用类似柴油发动机和全轮驱动的XE竞争对手相当。

尽管如此，毫无疑问，XE确实感到快活，这要归功于自动变速箱的齿轮变速非常流畅，而且扭矩大，无需费力。

乘坐与处理

捷豹（Jaguar）在主要为铝制的底盘上花费了大量时间，以确保其能够交付满足其他紧凑型行政车（尤其是BMW 3系）设定的高标准的驱动器。司机和其他乘客。XE完美地构成了角落，提供了充沛的抓地力和美丽的车身控制感。方向盘的权重很好，特别是如果您将其设置为动态设置而不是普通模式时，R-Sport模型为XE增加了更大的车轮和更具运动感的悬架，虽然可以稳固行驶，但汽车的反应仍然不错如果您在XE上选择后轮驱动，这一切仍然可以说出来。使用全轮驱动时，如果您想快速退出弯道，最有可能感受到它的好处，否则如果没有全轮驱动，XE就是最佳体验之一紧凑的行政车，驾驶起来感觉就像3系设定的崇高标准的真正匹配。

内饰和设备

尽管捷豹XE在某些领域是其主要竞争对手的强项，但在乘客空间方面却确实落后。后面没有太多的腿部空间或头部空间，因此，如果您想容纳四个高个子的成年人，他们可能只会容忍短途旅行。R-Sport的内饰增加了这个问题，因为它的运动座椅占用了更多空间。XE的行李箱容量为455升-足以容纳几个旅行箱，但明显落后于主要竞争对手。3系，A4和C级全都标配后排480升。更令人欣慰的是，XE R-Sport的内饰整齐地布置着高品质的材料，令人愉悦。它还配备精良，可提供各种您希望的奢侈品，例如气候控制，巡航控制，加热后视镜，停车传感器和卫星导航。R-Sport车型的座椅加热且采用纯净皮革装饰。

成本

XE起价不到27,000英镑，但您必须至少花费近34,000英镑才能获得全轮驱动轿车。这与目前其他全轮驱动的行政轿车相似，但我们测试的模型价格为36,575英镑。要使用全轮驱动而不是后轮驱动，您需要花费近两个大笔花钱XE AWD车型的CO2排放量为123g / km，综合燃油经济性平均为60.6mpg。等效的后轮驱动模型显然表现得更好，平均为67.3mpg，排放为109g / km。

我们的判决

捷豹无疑是德国紧凑型行政轿车的可靠竞争对手，它具有引人注目的造型，令人愉悦的驾驶体验以及强劲的柴油发动机阵容，如果它在驾驶室更宽敞，则有可能成为无可争议的一流领导者。后方，但无可否认，它滞后于该区域。您对实用性的重视程度可能会决定XE是否值得代替德国的替代品。凭借AWD动力总成，XE的驾驶性能非常好，但是当这辆车仅配备后轮时，这已经是一个优势轮驱动开始。因此，除非您希望在冬季在棘手的道路上进行大部分驾驶，否则就必须坚持使用后轮驱动。但是，如果您决心要拥有四轮驱动的紧凑型轿车，那么XE AWD是同类中最好的驾驶车型之一。