该杂志曾多次发表评论，说房地产通常看起来要比它们所基于的轿车或掀背车好，但通常适用于大型车辆。很难使一辆小型汽车的外观看上去好看，而Clio Sport Tourer并不会完全吓跑马匹，也不会在孩子看到眼泪时引起孩子的眼泪，这也扩大了可信度，暗示着这是一件美丽的作品。但是，出于实用性考虑，这并非易事。标准的Clio掀背车有439升的行李箱空间，后排座椅就位，折叠后为596升-身材不错，但并不领先。稍长一点的Sport Tourer可以管理439/1277，比雷诺的紧凑型MPV在相同的平台上构建（虽然不如日产Note更好，但在很多方面与Modus相同） ）。要在同类汽车中获得更大的空间，然后仅在折叠座椅时，您需要查看Grand Modus或Vauxhall Meriva。现在，我不想在这里使用“ cavernous”一词，喜欢尽可能避免陈词滥调的人，但您明白了。Clio的另一个优点是当您打开后挡板时，会看到与地板下门槛高度完全相同的地板。此外，该地板本身就是假地板，它充当了另一个更浅的隔层的遮盖物，您可以在其中存储您希望隐藏起来的东西。到目前为止，一切都很好，并且还会有更多。Sport Tourer配备了几种汽油和柴油发动机，在这里测试过的汽车中的一种可能只是我自己想用的一种。它是86匹马力的1.5升dCi涡轮增压柴油发动机，听起来并不令人兴奋，并且在13.0秒内具有108mph的平稳表现和0-62mph的乏味表现。尽管如此，这实际上是非常好的发动机，在需要一定程度的加速时，可以根据需要快速响应。您可能希望在同一发动机的106bhp版本（以及其随附的六速而不是五速变速箱）上花费额外的736英镑，但我个人从来没有发现需要额外的20bhp。雷诺抑制引擎发出的噪音有多好。这些天有些小型柴油机声音很大，足以使您的视线模糊并导致血液流到您的耳垂，但是这不是。即使当您尽全力推动它时，它也仍然非常安静。自从我在几次情况下都竭尽全力地推动了测试车（首先是因为我必须这样做，然后因为我想这样做）我使用的燃油平均速度约为50mpg，远不及官方综合数字64.2mpg。更加谨慎的车主应该能够在50到50年代中到上达到消耗量，这在现实世界中还不错。官方数字等于117g / km的二氧化碳排放量，并且因为总理不需要知道dCi 86实际要抽出多少二氧化碳，因此有用的是在120g / km的范围内，无论您怎么开车，这都意味着每年35英镑的VED。在我更加激动的时刻，我发现这辆车是真正的爆炸，如果您准备好对待它。在较平缓的驾驶中，效果不佳-所有主要控制措施似乎都是通过自由使用毡和橡皮泥来完成的，换挡既模糊又有凹痕，并且悬架设置是如此柔和，以至于车身运动更多比我感到舒服的多。就像我喜欢快速驾驶Sport Tourer一样，我总是会把它的这一部分换成低速行驶时更加舒适。而且，由于我现在心情不好，这是时候指出后排乘客的空间很小（不是Clios曾经有过其他方式），由于巨大的C支柱，后排可见性非常差，尽管我们已经进入21世纪，但像雷诺这样的大公司仍然认为最后一点是特别令人气愤的，因为测试车装有转向灯（250英镑的“室外装箱”选件的一部分，还包括车顶纵梁）。这些灯既聪明又有用，因此，如果可以将它们内置到Clio中，为什么还不能像可调范围的方向盘一样简单明了？雷诺，来吧，整理一下发动机1461 cc，4缸动力86 bhp @ 3750 rpm扭矩148 ib / ft @ 1900 rpm变速箱5速手动燃油/CO264.2 mpg / 117 g / km加速0-62mph：13秒最高速度108 mph价格从£14501.00起发布日期15/05/2009