我们决定计算，如果过去三年来，美国每辆乘用车都安装了Tesla的自动驾驶仪，那么自2016年以来死亡和重大撞车的次数。特斯拉售出的每种型号现在都在自动驾驶汽车上杀死了乘员。死亡不在我们身后。最近一次撞车事故发生在九周前，当时是特斯拉最新型号Model 3，并且由于特斯拉使用远程信息处理自动更新了汽车，因此我们可以放心地假设这辆车具有特斯拉最新，最出色的驾驶员辅助程序。

最新的自动驾驶飞机坠机死亡事件3月，该公司最新的特斯拉Model 3（特斯拉Model 3）在自动驾驶汽车上自动驾驶时杀死了乘员。这是根据NTSB国家运输安全委员会的最新报告得出的。致命的坠机几乎与三年前2016年发生的那起事故相同。因此，可以公平地假设特斯拉的自动驾驶仪仍然包含潜在的缺陷，缺少防护措施或缺少防止再次发生同一事故所需的安全默认设置。特斯拉车迷们为公司及其自动驾驶系统的防御而跳了起来。许多人责怪司机。其他另一车辆的驾驶员。特斯拉Model X直接进入高速公路中位数，导致一名Apple员工丧生，全世界的其他人也是如此。许多人指出，自动驾驶仪值得冒险，因为他们认为自动驾驶仪如果被广泛采用会挽救生命。他们认为这比驾驶员安全。

如果每辆车都有自动驾驶仪怎么办？那是我们的想法，就是简单地将自动驾驶仪放在美国每辆乘用车上所发生的死亡和撞车次数相乘。特斯拉的自动驾驶仪仅出现在美国乘客车队中的一小部分。在拥有超过2.63亿辆注册车辆的美国车队中，不到五十万辆特斯拉。这个数字是如此之小，甚至很难使用。幸运的是，麻省理工学院的一位研究员已经为我们节省了很多工作。Lex Fridman多年来一直跟踪特斯拉的自动驾驶仪。弗里德曼（Fridman）计算得出，截至2019年4月，特斯拉的自动驾驶系统已向其乘员行驶1,356,442,569英里（主要在美国）。因此，换句话说，自2015年底首次部署Autopilot以来，总共约有14亿英里。

特斯拉Autopilot Miles Driven自部署以来，特斯拉的Autopilot已与七次重大撞车事件相关联，我们将仅关注这些事件。这些事故包括非致命性但非常严重的撞车事故，发生在三辆消防车和一辆警用SUV的后面。致命的美国坠机事故包括两起进入半挂车事故，一起进入高速公路中位数障碍。特斯拉车主报告频繁发生非致命性和非严重性的自动驾驶事故。他们甚至发布了有关这些Autopilot崩溃的视频。为了使特斯拉尽可能公平，我们将忽略所有这些轻微的碰撞，仅统计广泛记录的七个非常严重的碰撞。我们将计算在所有国家/地区行驶的所有自动驾驶里程，但只会计算美国的乘用车里程，以使该数字看起来对特斯拉更有利。通过仅合计美国英里数和全球自动驾驶仪行驶的总里程数，计算出的自动驾驶仪崩溃率将更低。

美国旅客里程驱动这里是另一个难题。我们知道，在美国，总的行驶里程数是可乘的。2018年为3.2万亿，2017年为3.2万亿，2016年为3.1万亿。为了再次使数字对特斯拉更有利，我们将在2015年不计任何里程。到目前为止，我们使用1万亿英里作为驱动力。因此，自2016年初以来，我们将乘以的乘客英里总数为3.2 + 3.2 + 3.1 + 1万亿，即10.5万亿英里。我们知道，特斯拉每13.56亿英里发生一次严重的自动驾驶事故，大约发生7次。相当于每行驶10亿英里自动驾驶事故，就会发生9.492次严重事故。一万亿就是一千亿。因此，乘以一千，我们可以说，严重的自动驾驶事故的预期发生率大约是每万亿英里行驶9,492个。

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因此，以下是来自非科学分析的一些结论：如果自2016年以来美国的每辆乘用车都具有自动驾驶功能，则自动驾驶造成的严重事故数量为99,666，即每年约30,000.15,000万亿x 9,492万亿英里/十亿英里的事故= 99,666将其除以3.3。获取年度数字。

如果自2016年以来美国的所有乘用车都有自动驾驶仪，则自动驾驶仪死亡人数为42,714或每年约13,000.3 / 7 x 99,666 = 42,714将其除以3.3。获取年度编号。

在这里，我们必须添加一个乘数以降低自动驾驶仪的死亡率。原因是并非在美国驾驶的所有里程都“合格”了自动驾驶里程。换句话说，其中许多英里是城市英里和单车道，不应使用自动驾驶仪（尽管经常使用）。根据您的喜好减少数量。1/5? 你的来电。

自动驾驶事故率分析乍一看，这些数字可能对特斯拉的自动驾驶有利，因为美国每年的实际总死亡人数约为每年37,000（并且行驶的每英里人数一直在下降）。但是，配备自动驾驶仪的特斯拉并不使用该系统行驶所有里程。并非在所有情况下都有效。因此，特斯拉汽车仍然会发生因超速而导致的死亡，与酒精有关的死亡，因驾驶员分心而导致的死亡以及在与汽车相关的事故中丧生的所有其他原因（当未在Autopilot上运行时）。此外，在美国，有37,000例与汽车相关的死亡包括相当多的摩托车（约占总数的1/7）以及ATV，商用卡车，公共汽车等。与汽车相撞而导致的与汽车相关的死亡人数仅占每年总死亡人数的一小部分。

从此分析中得出您喜欢的任何结论。如果可以的话，在其中找到好处。但是，我们无法想象这样一个世界：监管机构允许车辆每天自动驾驶高速行驶的乘员进入事物。

如果我们的电话号码有误，我们提前致歉。如果您认为过去几年来美国的所有乘用车都使用自动驾驶仪，请随意推断出您认为自动驾驶仪会导致多少人死亡和严重的高速车祸。展示你的数学。它可能会比我们的更好。如果我们有任何简单的数学错误，我们将纠正发现的故事。

页首图片由NTSB提供。