配备更大电池的新型40 kWh日产Leaf实际行驶里程约为170英里（视情况而定）。与以前的型号相比，最大续航里程增加了33％，对于那些担心在EV中行驶更长距离的人来说，无疑是一个可喜的升级。但是，许多驾驶员仍然对EV范围存有疑问，尤其是在未来的电池老化方面。

年龄较大时，Leaf会充满电吗？驾驶者在其Leaf行驶里程和行驶里程数时，应期望其在现实生活中的行驶距离如何？

消费者研究网站NimbleFins为分析电池和续航里程恶化这些重要问题提供了一些色彩，分析了来自全球的实际Nissan Leaf驾驶员向支持者驱动的非营利性组织Plug In America提交的数据。在2012年至2017年之间收集的上千个数据点揭示了Leaf所有者在电池劣化以及续航里程劣化方面的实际经验。

在他们的研究中，NimbleFins使用此数据来预测新40 kWh Leaf的车主在拥有汽车的整个生命周期内可以期望的行驶距离。

日产聆风里程随里程下降的方式

一般而言，随着电动汽车在里程表上累积更多的里程，现实生活中的行驶里程将缓慢下降。为什么？导致电池老化的最大因素是充电周期数。因此，由于电池变质，具有更高里程（通过更多充电周期实现）的汽车的行驶距离会更短。您可能已经注意到您的手机使用了类似的模式-经过数年的使用和充电，电池的使用寿命不及新电池。

历史数据显示，带有条形电池显示的Leaf模型平均在里程表上行驶50,000英里时从12条电池容量条下降到9条条，如您在下表中所看到的，2012年平均值– 2017年聆风电池容量，按汽车行驶里程计算。

剩余电池电量和平均里程

12条-16,148 11条-25,987 10条-32,677 9条-49,631 8条-55,572

考虑到第一个电池条的量程损失为15％，随后的电池条的损耗为6.25％，因此，将这种历史推​​算到新的Leaf上，其估计的真实行驶里程为170英里。这样做，NimbleFins估计，新的Leaf驾驶员将从里程表上具有50,000英里的汽车获得约120英里的范围，如下图所示：

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这是日产叶子范围随年龄下降的方式

以类似的方式，可以根据汽车的寿命来估算新的Nissan Leaf充满电行驶多长时间。首先，对2012年至2017年的PlugIn America历史数据进行分析后，发现大多数使用了五年的Leafs电池均降至12格中的10格，如下表所示。

车龄和平均电池条数

1年-11.92年-11.73年-11.24年-10.95年-10.1

这些结果如何应用于新的40 kWh Leaf？NimbleFins使用分数条的线性近似，估计平均每辆新Nissan Leaf变成3岁时，它将提供150英里的续航里程，如下图所示。5岁车龄仍需充满电才能行驶130英里以上。

当估算可能失败时，尽管我们希望这些结果对于普通汽车而言都是正确的，但在某些情况下，电池的劣化可能会被证明更为严重。例如，与同年龄的其他车辆相比，每年驾驶明显超过平均水平的人可能会发现实际寿命范围更差。这是由于在汽车的整个使用寿命中，电池充电周期的数量增加了。通过行驶更长的里程，电池将可以更频繁地充电，更快地劣化，因此可以缩短实际驾驶距离。

如何获得更大的叶子范围随着汽车的老化，了解扩大范围的技巧就变得更加重要，例如，均匀驾驶（例如，没有快速加速）和不使用空调。例如，Torque News最近对Leaf讨论板进行的研究表明，打开空调可能会导致行驶范围从3英里到20英里不等，下降幅度可能在15％到20％之间，具体取决于汽车和外部天气情况。

如果您使用的是日产Leaf较旧的型号，则可以通过添加Leaf Box来提取10％左右的范围。

潜在的叶子驱动者担心他们的汽车随着年龄的增长会行驶多远，他们可能会考虑租赁汽车而不是直接购买。这样，如果汽车已经使用了三年，您就可以将其交还给经销商，然后继续使用最新型号。要了解更多信息，您可以在此处阅读有关购买与租赁新2018 Nissan Leaf的讨论。

日产叶子范围研究的方法论

NimbleFins从Plug In America的Leaf调查中收集了有关Nissan Leaf汽车的年龄，里程和电池容量的数据，全球实际车主都在此报告真实的汽车统计数据。数据涵盖了2011年至2017年之间制造的各种年龄和里程的汽车。NimbleFins随后分析了涵盖564辆汽车的1000多个条目的信息，以了解电池容量条与汽车的年龄和里程之间的关系。然后假设新的40 kWh Nissan Leaf的预测是计算出来的，假设尽管2018年模型中电池容量的显示方式发生了变化，但预计40 kWh Leaf的老化方式与旧Leaf型号相同。