那天是星期五早上，我擦去了我的眼睛，摇动了整个互联网-传闻中，本田生产的V6死了。

可以肯定的是，虽然本田车迷受到了即将来临的第10代本田雅阁的一到两次间谍枪击，但我们在Autoblog的失败同伙预测说，如今生产中最好的V6汽油发动机可能会灭亡-本田3.5升i-VTEC铝制缸盖和缸盖，气缸管理，正常吸气（非涡轮增压）V6。

是的，本田致力于低排量四缸涡轮动力

但是，本田对涡轮4缸发电厂的承诺是否标志着本田为雅阁，领航和Ridgeline购车者提供的荣耀V6选项的终结？我个人对此表示怀疑！当然，雅阁在4缸内饰方面的表现相当出色，本田现在将2017雅阁混合动力车称为有史以来最精致，最出色的雅阁。几乎没有人质疑该声明的“优化”部分。

我最近在2017年Accord Hybrid的座位上呆了一周，对我印象深刻。实际上，我希望使用汽油/电力混合动力来缓慢地将驾驶者从内燃机中分离出来-我说的很慢！

我会否定谣言是本田唯一的V6运动跑车

对于那些希望本田获得可衡量的性能的驾驶员来说，虽然没有Camaro或Mustang，但在观看MSRP和燃油效率方面的底线时，却很难压倒V6动力的本田Accord Coupe，因为它们具有出色的下降性能外观，室内舒适性，道路性能以及出色的主动安全性选项。在这里查看我最新的V6 Accord Coupe评论。

当然，我们可以抽2升涡轮增压4发动机来产生类似V6的扭矩和马力

但是精疲力尽呢？涡轮增压4缸汽油发动机足够凉爽。但是，当今大多数直接喷射，涡轮增压4缸发动机在启动时都会产生噪音，在高速过渡时会产生噪音，产生谐波振动，是的，听起来不像V6那样酷。

对于这个发烧友和无数其他人来说，汽车的“声音”是驾驶汽车的视听体验的重要方面。也许本田将为像我们这样的汽车爱好者生产V6。