全新的2015斯巴鲁WRX即将推出经销商，并将获得新的2.0升直喷涡轮发动机。WRX首次引入美国市场时，它配备了2.0升涡轮发动机。斯巴鲁后来升级了WRX，以获得2.5升涡轮增压器。为何斯巴鲁在WRX中放弃2.5升Boxer而转向新一代车型中的2.0升小型动力装置？

斯巴鲁摆脱了传统的束缚，为新款2015 WRX开发了新引擎。自1992年首次推出以来，标志性的WRX一直是表演爱好者的焦点。斯巴鲁采用“ WRX”这一名称来代表“世界拉力越野赛”，因为所有WRX版本都采用了受拉力赛启发的技术，包括全轮驱动，刚性悬架和涡轮增压四缸发动机。

2015年的WRX获得了新的动力装置，这是拉力赛高性能赛车又迈出的一步，该赛车已成为全球汽车界的传奇。它获得了解决两个主要领域的新技术。新型2.0升直喷涡轮增压（DIT）旨在提高驾驶员的性能以及环保性能。

斯巴鲁表示，为了获得更好的动力和扭矩性能而牺牲了一些环境性能。近年来，燃油效率极大地影响了高性能汽车的购买。每年，燃油经济性都在提高，排放法规也越来越严格。尽管发动机性能是它们的最佳卖点，但Turbo车型不能忽视这一整体市场趋势。

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斯巴鲁开发了DIT发动机，以提供良好的动力和扭矩性能，同时在环境性能方面也满足了市场需求。斯巴鲁还增加了手动变速箱选项，并开发了运动型DIT平台，以保持WRX的真正性能态度。

他们是如何做到的呢？

迈向WRX的Forester发动机的变化包括更硬的气门弹簧和减小摩擦的滚轮摇臂，代替了平挺杆。这些与直接喷射，高压缩比（10.6：1），斯巴鲁双主动阀控制系统，双涡旋涡轮增压器和中冷器相结合。结果，涡轮拳击手以5600 rpm的转速释放了268 hp的功率，并伴随着一条宽阔的扭矩曲线，在2,000-5,200 rpm的发动机转速范围内达到258 lb-ft的峰值。与上一代的2.5升涡轮增压发动机相比，功率提高了3 hp，扭矩提高了14 lb-ft。

直接注射

直接喷射（DI）作为一种高效的燃油输送手段正变得越来越普遍。通过DI技术，燃料直接喷射到气缸中，从而可以利用燃料汽化潜热来冷却燃烧室的内部。使用DI技术可促进火花塞附近燃烧的最佳空气混合物。即使气缸内的总空燃比较低，也可以更好地控制燃烧。主要好处是什么？催化剂在预热期间加热更快，从而减少了排放到空气中的废气量。

2015斯巴鲁WRX获得新动力装置的原因有两个。新型2.0升直喷涡轮增压（DIT）旨在提高驾驶员的性能和环保性能。斯巴鲁似乎能够用这辆拉力赛高性能赛车的新引擎完成这两项任务。