1989年，马自达重新引入了驾驶敞篷跑车的乐趣。这个概念并不新鲜。全世界都知道菲亚特Spyders，阿尔法毕业生和小型英国敞篷车。马自达为敞篷跑车带来了负担得起的可靠性和耐用性。现在在美国的正式名称是马自达MX-5，但作为2007年Miata的前所有人，我可以告诉您，没有人用正式名称来称呼这辆车。在美国是Miata，在日本则是“ Roadster”。

无论使用什么名字，汽车都与驾驶乐趣和乐趣有关。我是在1990年左右的时候，在加利福尼亚的一个朋友带我乘坐他的第一代Miata骑车时才学到的。那时我更喜欢Integras和Civic Sis等汽车。拥有一辆Supra后，我怀疑一辆功率这么小的马车会很有趣。我错了从那一刻起，我就爱上了这款汽车的实用性和操控性。在偏僻的道路上，Miata变得活跃起来，无论您使用的是哪一代汽车都没关系。它感觉敏捷而敏捷。当您用力砸钉子在喜欢坐下并滚动的胶合板上弄成轴时，这就是您小时候一直想像的推车。

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我自己的Miata经过一连串良好的销售业绩而获得了奖励，这笔红利与Miata租赁的初始付款的确切金额一样高。我买了有史以来最好的（我认为）。带有处理包的2007 Grand Touring。目前的Miata仍与该车几乎完全相同。这是一辆非常有趣的汽车，我会在周末提早起床兜风。

后来我上了跳过理发师驾驶学校，真正的原因之一是驾驶Miata参加了石灰岩公园内场开设的小课程。第二年，我返回并驾驶赛车专用Miata作为赛道介绍的一部分。现在，我驾驶着梅赛德斯SLS AMG，Corvette Stingray，Camaro ZL-1等其他超级跑车在赛道上行驶时，我可以诚意地说，Miata就像其中任何一辆一样有趣。如果您需要证明，请通过Google“ Miata通过”，您会看到Miatas通过了法拉利赛车以及所有其他类型的赛车在赛道上行驶。

新的马自达25周年网站可在此处访问。您会发现上面没有很多照片。那是因为马自达在这个很棒的网站上有很多东西。希望您花点时间回顾一下。如果您曾经去过Miata俱乐部，我们知道您已经去过。

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