根据国家公路交通管理局网站上发布的报告，某些梅赛德斯-奔驰C级汽车的尾灯可能着火。结果，联邦政府已对大约218,000辆2008-2009年C级汽车进行了调查。

该机构已收到21位驾驶员的投诉，声称刹车和/或转向信号灯后方照明存在问题。据报道，照明问题包括无意中调暗的灯光和其他根本不亮的灯光。大多数投诉表明，右尾灯组件或左尾灯组件均发生照明故障，尽管有些客户报告同时发生故障。

消费者抱怨指出，灯泡连接器故障是元凶。在大多数情况下，灯泡连接器组件已烧毁或熔化。一些客户报告说他们的汽车后备箱里闻到了烟味或看到烧痕。最严重的例子涉及C级客户，当行李箱打开时，看到后灯连接器发出小火。

车主在国家公路交通安全管理局（NHTSA）中写道：“这是一个巨大的安全问题，谨请您的代理商与梅赛德斯一起解决此问题。”据车主称，已与密苏里州的梅赛德斯经销商联系，车主被告知该汽车制造商将不召回补救措施。

另一位梅赛德斯·奔驰C级车主报告说，夜间驾驶时仪表盘警告灯亮起，表明左右尾灯均不起作用。司机继续拉开行李箱，发现行李箱里弥漫着烟雾和燃烧的塑料味。车主告诉美国国家公路交通安全管理局，两个灯泡组件均已被火灾损坏。

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幸运的是，没有驾驶员报告与尾灯燃烧有关的任何伤害。NHTSA现在将评估缺陷的范围和频率，以确定是否有必要召回。

NHTSA调查过程由四个部分组成：

筛查–该机构对与缺陷有关的消费者投诉进行初步审查，以确定是否展开调查。除了客户投诉外，NHTSA还检查汽车制造商准备的服务公告和其他信息。

请愿分析–对所有请愿进行缺陷调查和/或审查与安全相关的召回的请愿书的研究。任何人都可以提交请愿书，要求NHTSA对潜在的安全缺陷进行调查。

调查–对客户报告的所有所谓的安全缺陷进行调查。它们分两个阶段进行：初步评估和工程分析。

召回管理–对安全召回有效性的调查。NHTSA对召回效果的监控可能会导致召回调查开始。