新兴电动汽车制造商特斯拉汽车公司的总销量仅占通用汽车总销量的一小部分，对通用汽车来说似乎并不是一个巨大的威胁。以今天的TSLA股票价格（181.11美元）和220亿美元的市值计算，特斯拉在股票市场的估值接近通用汽车510亿美元市值的一半。上周五，当通用汽车公司首席执行官丹·阿克森告诉底特律新闻社时，通用汽车正计划以凯迪拉克品牌与特斯拉接轨，他可能会紧张地看着股市在谈论汽车行业。

上周特斯拉的股价从最高160美元猛涨至每股180美元以上，此前有消息称计划从2016-17年开始提供自动驾驶功能，并且一位主要股票分析师将其TSLA的价格目标提高至200美元并重申购买推荐。在过去的六个月中，特斯拉的股价以惊人的强劲表现上涨了近六倍。它的涨幅如此之高，如此之快，以至于股价显然并非基于基于特斯拉目前的公司业绩的正常估值。在这个价格水平上，股市要么押注特斯拉汽车公司将彻底破坏汽车行业，要么该公司陷入炒作泡沫，并最终使投资者失望。

通用汽车首席执行官丹·阿克森在接受《底特律新闻》采访时重申，通用汽车计划“取代”特斯拉汽车，同时淡化电动汽车的潜力，发挥雪佛兰伏特等插电式混合动力车的潜力。他对特斯拉的计划是：“如果您想与特斯拉正面交锋，而我们最终会与凯迪拉克抗衡，”他对底特律新闻说。

这种说法似乎有些合理，凯迪拉克毕竟是通用的豪华车品牌。但这掩盖了对特斯拉的根本误解。他们不仅是另一家汽车制造商，特斯拉还呼吁对汽车的正常状况进行大规模的重新思考。公众对特斯拉提供的模型反应非常积极。

阿克森再次承认通用汽车在雪佛兰Volt上亏损，他说：“我们将出售更多（雪佛兰）Volt，而在Volts上的亏损要比在（Tesla）Model S上的亏损少。”然而，考虑到特斯拉在2013年的财务业绩，他声称特斯拉在Model S上亏损的说法似乎是不合逻辑的。特斯拉已经在Model S上拥有合理的“利润率”（基本上是利润），并且正在努力提高每辆售出汽车的利润。前面提到的分析师升级在某种程度上是基于这样的理由，即特斯拉将通过改善制造工艺来提高利润率，超出预期。

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他再次重申，通用汽车正在研发200英里范围的电动汽车，但对所有电动汽车的重要性都轻描淡写。取而代之的是，他摆脱了通用汽车市场部经常淘汰的焦虑症。“我们看到的是一辆200英里长的电瓶车，但200英里长虽然很棒，但这并不能满足持续存在的航程焦虑。对于购买公众而言，这仍然是一个主要问题，我认为您必须配备发电机，这样您才可以拥有无​​限的航程。”

这是通用汽车自2009年推出雪佛兰Volt以来一直追求的现实版本。我们必须害怕范围焦虑，因此需要汽油发电机来减轻这种恐惧。从雪佛兰伏特（Chevy Volt）的销售情况可以看出，尽管许多人都同意该模型，但强劲的特斯拉Model S销量告诉我们，对特斯拉汽车公司提供的现实版本有很大的需求。即，足够的电力范围（265英里）可以消除大多数范围上的顾虑，并且为任何长途旅行提供了高电量的快速充电基础设施。

特斯拉Model S是首款能够可靠执行标准公路旅行的电动汽车。只要驾驶员可以在Tesla Tesla充电站充电，他们就可以行驶265英里，然后在一个小时内完全充电。虽然一个小时的时间比典型的汽油加注时间长一点，但是在花了四个小时的时间后，休息一下是健康的。但更重要的是，它的充电时间比任何其他生产的电动汽车都短得多。如果使用CHAdeMO快速充电站，日产聆风将需要进行5次充电，才能行驶265英里，总充电时间超过6小时。

电动汽车领导力之争是通用汽车，日产汽车和特斯拉汽车之间的三分制。尽管每个月的销量都有所不同，但每个月的销量都大致相同。在一个角落里是雪佛兰Volt，上面装有汽油发动机，可以减轻人们对范围焦虑的恐惧。日产聆风的另一个角落是日产Leaf，它具有几乎足够的电力范围，并且对于长途旅行来说几乎是有用的快速充电功能。特斯拉Model S是一款不折不扣的设计，具有巨大的续航里程和非常快速的充电功能，但价格却毫不妥协。

即使以这样的价格，Model S在豪华车市场中仍占有重要地位，其销量超过了主要汽车制造商的几种主要豪华车模型。也许通用汽车有权利担心凯迪拉克能否生存？

资源：底特律新闻