2013年派克峰国际爬坡比赛的电动赛车盛宴进入了一个全新的高度，三菱的两款电动汽车也加入进来。6月30日比赛中的两辆赛车都是全新的MiEV Evolution II全电动四轮驱动（4WD）原型赛车。

与2013年PPIHC的其他参赛者一样，三菱车队也在寻求一场彻底的胜利。派克峰（Pikes Peak）比赛是每年一次的计时赛，比赛地点是科罗拉多斯普林斯（Colorado Springs）附近的派克斯峰（Pikes Peak）14,110英尺山顶。赛车手可以爬升大约4700英尺的总高度，对于汽油动力赛车来说，挑战之一就是稀薄的大气层会影响燃烧。电动汽车具有优势，因为它们不需要燃烧，并且在任何大气条件下均能良好运行。

三菱凭借i-MiEV Evolution全电动原型车进入2012 PPHIC，在电动汽车部门排名第二。去年的参与使三菱工程师获得了有关电池组性能，电动机温度以及有关电动汽车设计和组件选择的其他关键信息的大量信息。

驾驶两位MiEV Evolution II的是一对冠军赛车手，两次达喀尔拉力赛冠军和MMC汽车开发/测试驾驶员Hiroshi Masuoka和六次PPIHC摩托车冠军Greg Tracy。2012年，Masuoka驾驶了第一代赛车，总体排名第8位，在电气部门中排名第2，进入Toyota。

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MiEV Evolution II具有创新的四电机（两前/后两轮）传动系统，在2013年的车型中，他们添加了高科技的超级全轮控制（S-AWC）全轮驱动系统，用于出色的处理。电动四轮驱动系统提供了以机械系统无法控制的方式精确控制每个车轮上的扭矩的选择，从而使工程师可以设计最佳的操纵系统。

4个电动机中的每个电动机的额定功率为100千瓦，总功率为400千瓦，或总功率为533马力。电池组的额定功率为50千瓦时。为了进行比较，该尺寸的电池组是日产Leaf的两倍。

三菱汽车将面临来自其他两个类似动力的竞争。一台是2013年的丰田EV P002，有两台电机驱动系统，总功率为400千瓦，但电池组为42千瓦时。他们的2012年参赛作品在电气部门获得了冠军。另一个条目是派克峰（Pikes Peak）比赛的新成员，来自拉脱维亚，并且还有400千瓦的传动系统。

“得益于我们众多合作伙伴公司的支持，我们能够第二次应对派克峰。基于我们从去年的比赛中获得的宝贵数据和专有技术，我们能够提出一种经过改进的新MiEV Evolution II。我们欢迎格雷格·特雷西（Greg Tracy）作为我们的队友。凭借他丰富的赛车经验，我们将一劳永逸地做到这一点。感谢您一直以来的支持！” Masuoka说。

我很高兴与MiEV Evolution II在这里竞争。我将与队友一道，尽我最大的努力使电动汽车成为冠军。

丰田和拉脱维亚的参赛者也都希望获得整体胜利。