据《纽约时报》吉姆·莫塔瓦利（Jim Motavalli）报道，复合塑料镶板UPS卡车有望于秋季投入使用，并将主要用于西方国家的长途运输路线。

塑料车身卡车已经开发了三年，并在UPS下订单之前在五个不同地区进行了为期一年的现场测试。

UPS的汽车工程总监Dale Spencer表示：“我们想将这些卡车放到我们的运营中心，以复制我们的车辆在现实环境中的状况。”

他将原型称为新技术的“滚动测试台”，该技术结合了再生塑料和废旧轮胎，从而形成了轻质复合材料。

Utilimaster是指定为CV-23的卡车制造商，是印第安纳州定制商业车辆的制造商。厢型车具有150马力的四缸五十铃柴油发动机，比目前使用的P70封装汽车中的通用汽车和康明斯制造的柴油机显着提高了燃油效率。

然而，在重量上的权衡是以货物空间为代价的。塑料车身卡车的重量为8600磅，比P70型号轻900磅，但CV-23的货物容量要少70立方英尺。

尽管如此，现场测试已经使UPS确信塑料卡车可以满足其所有性能要求，UPS的可持续发展发言人Lynnette McIntire认为这种复合材料最终可用于州际和重型卡车。

CV-23使用了各种各样的塑料，包括用于下车身面板，前挡泥板，前保险杠和仪表板的模制聚氨酯。热塑性烯烃用于形成仪表板和内部装饰。

一些结构部件是由聚乙烯片状模塑料制成的，例如雪佛兰Corvette的车身。Utilimaster产品开发副总裁John Knudtson表示，卡车在车顶上只有一块成型的玻璃纤维增​​强塑料。引擎盖也是玻璃纤维增​​强的模制件。

由于塑料组件是在所需的UPS Corporate Brown中形成的，因此卡车不应像普通卡车那样显示出擦伤或划痕。尽管原型具有塑料地板，但生产模型将保留当前卡车的铝板地板。

不仅如此，它们永远不需要重新粉刷。

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