吉普大切诺基在发生尾部碰撞时可能着火的初步调查最初于2010年10月开始，但今天调查已进入工程分析阶段，这通常是订购前的最后一步。安全召回。此外，NHTSA还增加了较小的吉普切诺基和吉普自由，因为它们的油箱设计和位置相似。这项调查是在收到25辆吉普大切诺基人受到后方猛烈撞击而起火并报告有15人死亡和46人受伤的报告后发起的。现在，这项调查包括1993年至2004年的吉普大切诺基，新近增加的1993年至2001年的吉普切诺基和2002年至2007年的吉普自由车，大约有510万辆汽车受到调查和召回的影响。

在这些5.1万辆吉普越野车中，燃油箱位于后轴后方的位置，有些人认为，如果发生剧烈的后端撞击，燃油箱可能会被抽气。一旦燃油箱被刺破，燃油可能会泄漏到热的排气口上，并可能导致一场不可思议的火灾。克莱斯勒迅速坚称，上述车型年的吉普大切诺基，切诺基和自由车型与其他类似运动型多功能车相比，起火的可能性不大。不幸的是，对于五角星下的人们而言，NHTSA却发现了其他情况。据彭博社报道，美国国家公路交通安全管理局在大切诺基的初步调查中发现的情况有所不同-表明福特探险者，雪佛兰开拓者和丰田4Runner之类的汽车在剧烈的后端碰撞后起火的可能性较小。

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克莱斯勒在2005款吉普大切诺基车型上对其油箱布局进行了修改，将油箱从后轮后部移动到后桥前部更受保护的位置。吉普切诺基在2001年款式之后停产，而吉普自由车在2007年款式之后进行了重新设计。

NHTSA是否应该发现吉普大切诺基，切诺基和自由的设计或工程存在缺陷；联邦政府可以命令克莱斯勒集团召回超过510万辆汽车。考虑到这些车辆中有一些已经使用了20年，而正在调查的“最新”车辆正在使用6年，因此很有可能部分受影响的吉普车不再使用，但召回覆盖了500万辆车辆–这可能是美国汽车业历史上最大的召回事件之一。

资源：彭博社