两项新的信息展示了雪佛兰Volt走向美国人接受的艰难道路。首先是关于经销商拒绝汽车销售的情况，这些经销商看到汽车销售停滞不前，这在很大程度上要归功于“电池大火”的伪争议。第二个是经销商销售记录，顶级经销商都在郊区富裕可能是其高额人数的关键区域。

拒绝伏特给经销商分配的车辆可以根据特定车辆类型（例如小型，中型或卡车）的总体销售量和经济人口统计（平均销售价格）订购。与其他任何车辆一样，Volt也按这些条款进行分配，经销商可以根据这些数字最多订购一定数量的车辆。考虑到伏特汽车销量下降，以及围绕汽车电池着火的持续（政治上和媒体介入的）争议，许多经销商选择订购的数量远远少于其分配的数量。

例如，有14个纽约地区的经销店可以购买雪佛兰Volts。今年第一季度，通用汽车为这些经销商分配了104辆雪佛兰Volts。这些经销权仅使用了31辆汽车，尽管其他车型的使用率超过90％。当涉及纽约市经销商时，这使得Volt在通用汽车中最受欢迎最少。

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该国许多其他地区的数字相似。

雪佛兰Volt在富裕地区的强劲销售另一方面，平均收入远高于全国平均水平的地区则表现出活跃的Volt销量。出售Volt的两家顶级经销商都在华盛顿特区。人口普查显示的地区是美国平均个人收入最高的地区。这两家经销店之一，克里斯威尔·雪佛兰（Criswell Chevrolet），直接将富裕程度和受教育程度归因于他成功出售雪佛兰Volt。

该经销商的所有者哈里·克里斯威尔（Harry Criswell）在AutoNews.com上引用的话说：“我们有很多富裕的买家希望发表声明。他们可以购买宾利，但可以购买伏特。”在本文的后面，经销商将高伏特销售归因于该地区的高收入，受过高等教育的消费者。

他抱怨说，这辆车上缺少汽车，这意味着他可能在接下来的两个月中无法将销售配额定为18辆。他将Volt称为该品牌其余品牌的“光环车”，这在业内是一种委婉的说法，它表示该车销量不高，但销售量大，以吹捧该车制造商的“绿色信誉”或“良好”意图。

尽管尚无有关Volt所有者的人口统计的全国数据，但已售给消费者的数据（售出的Volt的40-45％是向车队，租赁公司和政府出售的）似乎大部分流向了高收入购买者。考虑到与非混合动力车相比，该车的建议零售价高，这不足为奇。