“一代”一词的含义随着软件，产品和汽车的发明和重新发布而不断发展。许多汽车模型每四到七年更新和更新一次。以当前的技术创新速度，车辆可能会在短短的两三年内落后于弯道。

有趣的是，宝马说它于1987年首次使用M6徽章，但显然在欧洲，这是因为自1983年该模型问世以来，M6徽章已在美国使用。欧洲第一代M635CSi于1983年至1989年制造。

然后16年过去了，宝马M6车型再次被制造出来。第二代BMW M6于2005年至2010年间生产，但500马力的V10跑车与2006年的车型年份基本保持不变。

因此，自上一代以来已经有六年的停滞期，鉴于宝马在技术水平上的发展速度，2013年宝马M6可能很容易代表其世系发展的一次量子飞跃。

尽管目前尚无价格，技术规格，EPA等级或设备清单，但可以肯定的是，这是一款高性能跑车，具有赛道上的血统，但足以满足日常使用。当然，最新的创新意味着M6将具有许多新功能以及更高的燃油效率。

四座双门轿跑车和敞篷车将共享宝马有限公司生产的模型中有史以来最强劲的发动机（只有8个气缸），并配备高扭矩7速M-Double离合器变速器和Active M差速器优化动力后轮之间的分配。

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为了与以前型号的4.4秒零到60时间匹配，工程师开始使用BMW X5 M-X6 M中使用的BMW M V8发动机，并增强了在M5和M6模型中的位置。该发动机采用M Twin Power技术和逆流V8布局，可产生比V10多10％的功率以及30％的扭矩。同时，发电厂获得了更好的燃料消耗，并减少了约30％的二氧化碳。这种结合的结果是在转速表的整个范围内实现快速，激进的油门响应和高转速扭矩-阅读您对品牌的期望，但期望更多。

2013年宝马M6的4.4升发动机可产生令人难以置信的560马力，转速从5,750到7,000 rpm（500英尺-英尺）。在1,500和5,750 rpm范围内可获得最大扭矩。转速限制器以7,200 rpm的转速进行干预，使M6的转速表范围具有比上一代V10宽三倍的大加速度。

2013宝马M6的双双涡旋涡轮增压器在V缸组之间以逆流布局运行，从而实现了紧凑的设计，带有进气外侧和内侧排气–与传统V引擎相反。减少了进气道和排气道的长度和直径，从而降低了压力损失。另一个优点是燃烧室与催化转化器之间的距离缩短，启动时可加快预热，从而减少排放。

四个歧管出口被馈入两个双涡旋涡轮增压器的四个涡旋中的每个涡旋中，从而将排气脉冲引导回涡轮，减去来自另一个涡旋的干扰，每个涡旋在燃烧过程中均由其他气缸馈入。因此，将气体分开可以提高速度，从而增强涡轮增压器的响应能力并减少滞后。这意味着驾驶员输入和发动机响应之间的间隙缩短了，有些涡轮增压器可能会有些烦人。

新发动机还具有更大的进气流道，向液体中冷器提供的更大空气以及经过调节的排气装置，可产生比以往更快的发动机输出。

2013 BMW M6发动机的瞬时加速和持续推力将使Coupe在4.2秒内从零时速加速至62 mph，而Convertible在4.3秒内完成。从0–124 mph的计时冲刺，仅需12.6秒的Coupe和13.1 Convertible。两者的最高速度在电子方式上均限制为155 mph。

有更多信息可用，因此请立即观看出色的2013 BMW M6 Coupe和Convertible的第二部分。