根据《华尔街日报》的报道，政府正在考虑将字母等级作为对贴在新车上的熟悉的价格和里程标签进行修改的一部分。取而代之的是，预计将在本周奥巴马官员揭幕的更新标签将包括更多信息，旨在帮助消费者判断汽车的预计汽油成本及其排放量。

全国汽车经销商协会对该消息持谨慎乐观的态度。NADA在给读者的每日更新邮件中说，“它正在等待最终的燃油经济性标签规定，并且仍然希望它不包括根据燃油经济性和温室气体排放对车辆标上字母等级的要求。在此过程中，NADA提交了广泛的书面评论，并与国会合作反对信等级制度，因为这会不必要地使消费者感到困惑。”

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据《华尔街日报》报道，根据政府于去年8月发布的提议，唯一获得A +，A或A-减号的汽车将是电动和插电式混合动力车，这引起了美国汽车业的担忧。专门从事大型汽车和多功能运动车的制造商。

它被埋在文章的最后，但是该报告确实提到了电动汽车的一个关键要素，而该要素经常被漏报。这些车辆的电力可能是严重污染的来源。文章说：“一位知情的政府内部对新标签的内部审议表明，在严重依赖燃煤电力的各州中，这些机构在如何计算电动汽车的上游排放量方面遇到了困难。这位知情人士说，如果政府给这类车辆“ A”，“每个人都会出去购买实际上污染环境的电动汽车吗？”

该提案之所以特别荒谬，是因为当高速公路上超过40 mpg的某些车辆（例如柴油和某些紧凑型车辆）的燃油经济性水平因销量而受到的影响远大于销量不及插电式混合动力车时，将获得B级，它在电动模式下仅能提供13英里左右的续航里程，而电动汽车刚刚开始被消费者所接受，但远远不及其他节油型汽车的水平。