根据J.D. Power and Associates的报告，紧凑型汽车的普及率在一年前的2月为2％，而上个月这一数字猛增到10％。该统计数据可以帮助制造商经受住更高的燃油价格，以试图在今年将销量远超1200万辆。

过去，由于各种原因，紧凑型汽车并不是一个可行的租赁市场。最引人注目的是汽车制造商将精力集中在利润更高的SUV和豪华车上。

租用SUV和豪华车很有意义，因为它们具有很高的残值，这使它们在脱租时对经过认证的二手市场具有吸引力。此外，租赁使消费者能够负担得起将车辆开除的负担。高档敞篷车（想想保时捷）的租赁率为56％。

此外，租赁也是企业的主要工具。对于他们中的许多人来说，出于折旧和其他会计原因为高管购买车辆是不切实际的。因此，如果公司不进行直接安排，高管们将获得租金补偿。

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但是现在，紧凑型市场已成为制造商的白热化市场。他们发现，通过导航系统和其他电子设备等附件，这些小型汽车实际上可以获利。

另外，还有一个缠绵的事情，叫做经济不景气。这也使人们更难以负担新车付款。传统上，租赁的月付款较低，因为您实际上只需要支付在您开车36到42个月内所散布的车辆的50％。

2月份的皮卡租赁跃升到7％，比2010年2月增长38％。制造商希望看到皮卡租赁业务增长，因为它们仍然是销量最高的车辆之一。但是，过去的皮卡车主更不愿进入租赁市场，因为他们倾向于长时间持有车辆。

现在，随着租赁提供了负担得起的更高级别卡车的入门服务，这种情况也在发生变化。您可以以相同的月付款获得更多的卡车。唯一需要担心的是，磨损可能会比轿车或SUV大。租赁前请考虑您的使用，因为如果提货未通过检查，则租赁期满时维修成本可能很高。

留意皮卡和紧凑型车租赁的增加是2011年新车销售增长的一个因素。