福特坚定地捍卫其新型Ranger Raptor的小型发动机的实施，该发动机不会超越诸如Amarok V6等竞争对手产生的动力。

新型Raptor由全新的2.0升双涡轮增压四缸柴油发动机提供动力，比目前的3.2升五缸涡轮增压发动机多出157kW和500Nm，10kW和30Nm，但比大众汽车165kW少8kW和50Nm （超载时为180kW）和550Nm 3.0升V6柴油。

福特Performance首席工程师Jamal Hameedi在新旗舰Ranger车型的发布会上对媒体发表讲话时说，反对者在被问及为什么拒绝Baja沙漠赛车灵感的ute时指出了这一点。该引擎无法与Amarok V6媲美。

“我对此的回应是，您没有得到猛禽的全部含义。如果您专注于引擎，那么您可能会遗漏所有问题，老兄。”

哈米迪说，尽管有传言说赛车准备就绪的公用事业公司可能会采用功率更大的3.2升五缸或3.5升双涡轮增压V6发动机，但福特从未考虑过2.0升双涡轮增压柴油发动机。汽油。

正如Drive去年首次报道的那样，没有任何大型发动机能够满足福特的要求，这种要求是由新的2.0升双涡轮增压柴油机配合使用的，该柴油机与美国F-150 Raptor所借的十速自动变速器相匹配。

“有双涡轮增压10速和双涡轮增压10速（考虑到Ranger Raptor）。从一开始，我们就没有考虑过使用另一台发动机，我们希望能够获得最好的柴油，而这就是那辆卡车的全部内容，”哈米迪告诉Drive。

“ Raptor与悬架有关，与机箱有关，也涉及打破机箱，悬架和架构方面的问题。从字面上看，这四种冲击的成本与整个发动机的成本一样多。那不是夸张。因此，这就是我们在这些冲击中投入的资金，这就是猛龙的身影。这不关乎马力，也不关乎扭矩，而是关乎两者都足以胜任这项工作，而不是重点。”

新的更宽，更野的Raptor的皮下有许多变化，包括每个角上都装有昂贵的Fox Racing Shox，以帮助其在人迹罕至的轨道上猛扑，而由于新的盘绕式后悬架，这辆ute也失去了1000kg的牵引能力。但是福特澳大利亚公司支持福特表演公司的信息，即猛禽不是传统意义上的主力马。

福特澳大利亚发言人达米恩·斯米说：“目前的游侠产品线为客户提供了具有领先能力的辛勤工作的多功能车，其中包括3500公斤的高牵引能力。”

“ Ranger Raptor是基于福特Performance DNA构建的Ranger的另一种，它需要融合普通ute的固有韧性，但具有赛车能力。”

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