赛车制造自动驾驶汽车的汽车公司呼吁人们对其技术表示信任，同时承认公众对该行业的信心已经减弱。

德国汽车工业正在引领自动驾驶汽车的发展，在本周的法兰克福车展上，奥迪，宝马，梅赛德斯和大众汽车推出了薄型概念车，指出电动自动驾驶车型有望在2020年之前上市。

受大众汽车柴油排放丑闻和卡特尔行为指控等问题困扰，德国汽车制造商正努力赢得对有潜力永久改变汽车技术的新兴技术的支持。

在法兰克福车展上，戴姆勒主席和梅赛德斯·奔驰乘用车负责人Dieter Zetsche在对记者，客户和同事的讲话中对记者，客户和同事说：“已经失去了信任–信任德国汽车行业的创新和可持续性力量，对此我感到遗憾那非常”。

奥迪研发负责人彼得·梅滕斯（Peter Mertens）同意泽茨博士的看法。

他说：“当然对汽车行业失去了信任。”

“我们必须建立这种信任，然后我们会为此而努力。

“诚信，道德等在我们的组织中起着前所未有的价值和作用。”

梅滕斯博士告诉澳大利亚记者，对技术能力的信念对于推出自动驾驶汽车至关重要。

奥迪在法兰克福发布了一款可量产的A8轿车，其自动驾驶功能超越了目前的任何车型。

新款A8将于下月在欧洲发售，当车主要求其控制时，它将承担驾驶责任。

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奥迪的AI Traffic Jam Pilot系统可在高速公路上和时速为60 km / h的起停交通情况下工作，尽管澳大利亚法规可能会阻止该功能在2018年面世时成为澳大利亚最初的汽车规格。

奥迪将成为第一家公开接受自动驾驶汽车责任和法律责任的公司。

梅滕斯博士说：“如果发生任何事情，会导致由车辆故障，系统本身以及我们的责任引起的事故。”

这位前沃尔沃高管表示，对系统进行测试的驾驶员在对汽车产生信心之前经历了最初的怀疑。

他说：“您建立信任，这是最重要的。”“相信汽车确实有能力处理给定参数下任何情况下发生的任何事情。

“如果您不能相信该系统能够100％正常工作，那么它将带来很大的压力。”

这种信任导致2016年一名美国特斯拉车主死亡。

美国国家运输安全委员会9月9日发布了一份报告，发现特斯拉老板约书亚·布朗因“过分依赖车辆自动化”而死亡。

布朗斯·特斯拉Model S轿车撞向卡车后方而无法驶入汽车时，处于“自动驾驶”驾驶辅助模式。

NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）说，布朗对特斯拉的能力抱有过多的信念，并且该公司“缺乏足够的系统保障措施”来防止事故发生。

特斯拉以电池供电的车型撼动了汽车行业，该车型提供了比知名品牌更先进的辅助驾驶技术甚至自动驾驶功能。

汽车行业的要素仍然对特斯拉的方法持怀疑态度，该方法会在称为Beta测试的过程中定期更新具有不同程度“自动驾驶”功能的客户汽车。

当被问及NTSB发现布朗先生死亡时的发现时，默滕斯博士告诉记者“我们不像别人那样做”。

“我们永远不会接受未经充分验证的东西。”

据报道，布朗斯·特斯拉先生的传感器在明亮的条件下无法识别白色卡车反光面造成的障碍。

Mertens博士强调他“没有在谈论我们的任何竞争对手”，他说：“我永远不会在汽车上发布任何工具的Beta版，也永远不会在没有合适的传感器的情况下发生类似的事情， “ 他说。

澳大利亚无人驾驶汽车倡议组织对澳大利亚驾驶者进行的一项调查发现，“社区对与自动驾驶汽车有关的许多问题感到担忧”。

无人驾驶汽车议会委员会上周提出了一项10点计划，该计划要求在当地对普通大众开放自动驾驶汽车的试验。

梅赛德斯研究与发展部门的负责人奥拉·卡列纽斯（Ola Kallenius）表示，赢得客户信任的最佳方法是展示现实世界中的技术能力。

他说：“就我们而言，技术就是答案。”

“技术不言自明。”