保时捷驾驶员培训回到学校

我从事体育运动已超过十年，我认为自己是一位经验丰富的记者。但是作为一名汽车记者，我有时会觉得自己像个菜鸟。

只是当我开始为D​​rive工作时，我才意识到，自从我十几岁以来就一直没有回到驾驶学校，试图获得我的P-plates。

因此，当有机会去保时捷驾驶学校学习时，我就做好了准备。我到达昆士兰州的棉花山工厂，参加了一排令人惊叹的保时捷迎接的一级“精密”测试。

我们着迷的一群慢慢地变成了一群深受爱的青少年。突然，我被一波恐惧所笼罩。

我被该团体的冠军滑雪板Torah Bright吸引了。从温哥华的奥运金牌到索契的银牌，我花了很多年的时间来报道布莱特的体育成就。但是我从来没有亲自见过她。

对Bright充满了真正的温暖，当然，感染性的商标微笑也是如此。我了解到她对快车的热爱与对滑雪板的热爱一样极端。

“没有什么可比我的了，因为自从我还是个年轻女孩以来，我就爱开车，喜欢电动机。” Bright说。

我感到很自在，可以向她倾诉我的吞没恐惧，并为她感到同样的欣慰。

她说：“我的天哪，我也是。我实际上很紧张。”

保时捷发言人保罗·埃利斯（Paul Ellis）表示：“驾驶昂贵的汽车时，会感到神经震撼。埃利斯声称，参加保时捷驾驶学校的人中约有80％并不拥有保时捷，而且不太可能拥有保时捷。

他说：“因此，乐趣和学习的元素非常重要。”

在娱乐开始之前，前巴瑟斯特冠军托马斯·梅泽拉（Tomas Mezera）向我们作了简要介绍并介绍了教练。我已经看到他们中的许多人都参加了V8超级跑车比赛，因此从这些专业人士那里获得保时捷驾驶技巧的想法有些超现实。

经验丰富的超级跑车驾驶员Steve Owen从基础开始。这包括正确的座椅位置，正确握住方向盘和视觉控制。

欧文说：“我们总是说你想去的地方，听起来很合逻辑，但令人惊讶的是，看起来不合逻辑。”

传奇赛车手迪克·约翰逊的儿子史蒂夫·约翰逊也重申了这一点。

他说：“我们在道路上的电线杆上看到很多鲜花，这简直看不到。”

“当您看到它时，它总是让我感到失望，因为”只要朝正确的方向看就可以避免。

他的话是对现实的一次大规模检查，并提醒了我为什么真正在这里–成为一名更好的司机。

第一站是防滑板，我们将在那里学习转向不足和过度转向以及如何纠正它。指导员在赛道上加了柴油和水，关闭了稳定性控制装置，并穿上了抓地力不太强的轮胎。

我踩到了911，这是我今天的第一辆保时捷，并被迷住了。但是没有牵引力和湿滑的条件很快使我旋转。在讲师的指导下，我重新获得了911的控制权，并最终掌握了它。

在前往湿地赛道上刹车课程之前，我在Cayenne Turbo上进行了快速的越野探险。讲师演示Panamera在以40 km / h的速度制动时如何停下汽车。

然后，他问我们认为Panamera将以80 km / h的速度停在哪里，但我们当中没有多少人预测它将超过四倍。

讲师丹尼尔·盖恩特（Daniel Gaunt）解释说：“速度加倍并不等于距离加倍。”

在激流回旋区，控制技能被置于显微镜下，在MacanTurbo，Boxster和911 Carrera中计时。当我因错过整个片段而被处以30秒的惩罚时，我为击中锥体而增加了几秒钟，而我的好工作也被撤销。至少我没有被召唤到维修站。

最后一站是公路赛道，在这里，Carrera杯冠军兼两次巴瑟斯特冠军得主Will Davison的兄弟Alex Davison将我带到了驾驶员座位上。圆锥形策略性地放置在轨道边缘周围，为何时加速和减速提供指导。

戴维森（Davison）批评我的驾驶风格，并提供了宝贵的见解，包括鼓励我加倍努力。我快速浏览了Speedo。

“亚历克斯，我差不多要17万！”

“别看速度，不看路，”他严厉地提醒我。

“嗯，是的，”我sheep怯地回答。

从那以后，我没有再往下看。

最后，我踏上了戴维森（Davison）的GT3赛车，简直是无话可说。驾驶已提升到一个新的高度，我的保时捷体验也很完整。

我看到Bright和她的笑容设法变得更大了。

“能够坐在保时捷的车轮后面，并学会如何驾驶它，真是太不可思议了。我绝对喜欢它，”布莱特说。

我兴奋又疲惫，我乘飞机回到悉尼。为了摆脱保时捷的错误，我不知不觉地开始咀嚼Uber驾驶员的耳朵。

他适当地听，所以我给他五星级。

如果我要评价我的保时捷经历...我会说它接近“规模”。

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