如果有人说道路上最有趣的汽车之一是麦格纳汽车，您可能会感到惊讶。如果他们补充说，其Verada表亲现在的价格可能超过50,000美元，您的价格会更高。

然而，这两种说法都是正确的，这要归功于另一种“别眨眼，别忘了”的改头换面，这使麦格纳和维拉达系列悄悄地变得更快，更流畅，更智能，并且在某些情况下更昂贵。

一路走来，三菱汽车澳大利亚有限公司已发展成为六缸汽车公司，现在将其本地生产的车型视为Commodore和Falcon的全面竞争对手。

近几个月来，进口的四缸发动机的销售量下降到只有百分之几。它放弃了两个本地制造的六缸，一个3.0升和一个新的3.5升。较大的发动机是所有Magna和Verada型号的标准或可选设备。

绝非偶然，新3.5发动机的动力和扭矩几乎与V6 Commodore（147 kW和300 Nm）相同，但Magna稍小且重量更轻。

在运动型车型中，标准配置为3.5升发动机，INVECS II自动变速箱具有Tiptronic式的“半手动”功能，再加上麦格纳的强劲转向，出色的平衡性和强劲的性能，激发了开场白。 。

燃油经济性低于Commodore和Falcon，并且新的“车身计算机”允许新的电子功能，包括新的安全系统和八功能行程计算机。

interior，这是一个令人沮丧的内饰，有些人会想要更多带有徽章和格栅高光的技巧，以使他们的新Magna脱颖而出。除此之外，更昂贵的车型价格也出现了急剧上涨（抵消，三菱通过增加规格向我们保证），这一消息几乎都是好消息。

起价为28,050美元（比即将上市的基本型号“六”便宜一些），最高可达上述Xi轿车的50,490美元。

MMAL董事总经理迈克·奎因（Mike Quinn）表示，尽管母公司经历了相当大的困难，但他的公司今年仍有望在澳大利亚实现微利。

他承认，RM2001项目是日本在2001年更新三菱的项目，要求将公司车辆平台减半（从12减至6），这可能会影响澳大利亚的麦格纳。

麦格纳平台的决定将在今年晚些时候做出；无论哪种方式，最新的汽车都将与我们至少相伴四年。等待至少一个几乎看不见的化妆。